郑西客运专线与陕西高速铁路建设大潮

　　进入21世纪，随着“十大铁路工程”的实施，陕西铁路建设驶入快车道。2004年1月，国务院批准《中长期铁路网规划》。2005年9月25日，作为首批获准建设的铁路工程之一，郑西客运专线开工建设。2010年2月6日10时50分，郑西客运专线首列G2004次“和谐号”动车组列车从西安火车站驶出，标志着陕西步入高速铁路的时代。

　　郑西客运专线，是我国中西部第一条高速铁路，也是世界上第一个在湿陷性黄土地区修建的时速350公里的高速铁路项目。郑西客运专线的建成，有效缓解了陇海铁路郑州至西安通道运输的紧张状况，满足了中西部地区日益增长的客货运输需求，有力促进了豫陕及周边地区经济社会发展，对深入推进西部大开发战略具有重要意义。

　　随着郑西客运专线的开通，陕西的交通格局发生变化。2011年1月11日，西安北站正式投用。2012年12月26日，京广高铁全线开通运营，与郑西高铁交汇成网。西安至北京、武汉、广州、长沙等多趟动车组列车随之开行。2013年12月28日，西宝高铁开通运营。2014年7月1日，大西高铁西安北至太原南段开通运营。

　　2016年9月10日，郑徐高铁开通运营。2017年7月9日，宝兰高铁开通运营，至此中国东西部高铁全线贯通。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营。截至2018年年底，郑西、西兰、大西、西成高速铁路，在陕境内营业里程达到856公里，以西安为中心的米字形高铁网骨架已初步形成，为陕西发挥向西开放、向东集散、辐射全国的门户作用提供了有力支撑。

　　经济发展，交通先行。按照全国铁路实施的新的列车运行图，从西安北站出发，可直达北京、天津、上海、重庆4个直辖市，全国19个省会城市和广西壮族自治区南宁市，以及100多个地级市。

　　目前，陕西境内全长163公里、投资224亿元的西银高铁建设正在有序推进，计划于2020年建成通车。西康、延榆高铁项目开工在即。西安作为全国第9个国家中心城市，将形成衔接11个方向和15条干线及关中城际铁路等引入的大型环形放射状铁路枢纽。

　　肩负使命，砥砺前行。在“一带一路”建设的大格局下，高铁为陕西“三个经济”发展增添了新动能，正在成为关中平原城市群快速发展的重要引擎。不久的将来，在中国版图的中心位置，全长2149公里的米字形高铁网的有序运行，将使西安成为全国性高铁路网的交汇点，成为连通西北与东南、华北与西南、东部与西部、北部与南部的不可替代的重要交通枢纽。（执笔：郭文）