深圳港引航站安全引领华安LNG码头开港首航船舶“波托维内”轮

　　8月18日12时30分，载有6.5万立方米LNG（液化天然气）的专用运输船“波托维内”轮在深圳港引航站高级引航员江建忠、郑秋亮的精心引领下，顺利靠泊深圳华安LNG码头泊位，为深圳华安LNG码头建成投产揭开历史性的新篇章。

　　华安LNG码头是深圳市能源战略储备的重点工程，是继广东大鹏LNG码头、深圳中海油LNG码头之后，深圳大鹏湾LNG枢纽港投入运营的第三座LNG码头，也是粤港澳大湾区首个具备自主采购的城市燃气储备库，对粤港澳大湾区的能源保障具有重要的里程碑意义。该项目于2014年8月开始建设，总投资约16亿元，包括一座5万吨级可接卸9万立方米LNG的专用码头，一座8万立方米的LNG全容储罐、5套LNG装车台、蒸发气压缩机和24万立方米/小时的高压气体外输设施，年加工能力80万吨。与此同时，该项目通过深圳燃气管网与广东省燃气管网连接，将极大增强深圳城市管网的应急调峰能力，可满足深圳市天然气调峰和7天的应急储备要求。

　　城市能源供应安全关系到地区的经济发展和社会民生。当前深圳的液化天然气绝大部分从澳大利亚和中亚地区进口，对外依存度很高，能源供应安全容易受到国际政治、极端天气等不可控因素的影响。储备库项目投产后，深圳市的液化天然气应急储备库容将从现有的2万立方米提升至10万立方米，储气调峰能力跃居国内大中城市前列。

　　“波托维内”轮的引航任务不仅承载着码头开港首航的特殊历史意义，引航安全更是要做到万无一失。自从收到码头的靠泊计划后，引航站领导高度重视，与海事部门、码头等相关单位多次进行技术研讨论证，并组织技术骨干赴航海高等院校进行船舶模拟实验，对载货量6.5万立方米和8.9万立方米两种LNG船型进行靠离泊模拟操纵，以此科学验证华安LNG码头靠离泊时风、流、拖轮配置等引航安全条件。8月18日上午，高级引航员江建忠、郑秋亮发挥精湛引航技术，通力协作，克服调头水域相对狭窄的条件限制，经过3个半小时的努力，于12时30分成功将船舶右舷靠泊华安LNG码头泊位，得到该轮船长的高度赞赏，也为码头的顺利开港迎来了开门红。