牡佳高铁建设稳步推进

　　近日，随着一声炮响，黑龙江省境内最长高铁牡佳高铁重难点隧道长安屯隧道顺利贯通，为后续架梁、铺轨等施工作业奠定了坚实基础，标志着牡佳高铁建设取得重要进度。

　　牡佳高铁全长371.622公里，共有桥梁141座、隧道34座，设牡丹江、桦林东、林口南、鸡西西、七台河西、桦南东、双鸭山西、佳木斯8座车站，于2017年11月8日开工建设。由于自然条件恶劣，牡佳高铁全年施工期只有6个月，工期与生产进度矛盾突出。

　　2012年世界首条高寒高铁哈大高铁建成通车以来，中国铁路哈尔滨局集团有限公司管内高寒高铁建设成果显著，哈齐高铁、哈牡高铁以及哈佳铁路等高寒高铁相继开通运营，为我国高寒高铁建设积累了宝贵经验。

　　为破解冬季路基冻胀难题，施工单位采用防冻胀A、B两组填料填筑路基，有效提升了路基的排水性。同时，对于线路两侧水稻田、雨季滞水以及排水条件困难地段，施工单位采取加高边坡、增设防冻胀护道、设置渗水盲沟等方式，有效破解了线路冻胀难题。

　　34座隧道占牡佳高铁线路全长的17.36％。由于隧道围岩破碎，并存在浅埋偏压、塌方、大变形、岩爆、瓦斯、突水、突泥等多种风险，且个别隧道穿越煤矿采空区，施工安全风险极大。施工单位提前进行地质预报和监控量测，结合地形、地质、施工方法及监控量测结果等因素进行综合分析，优化施工方案；严格按照“管超前、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则，确保不出现大变形、塌方等安全事故；在瓦斯含量较高的地段施工时，配备多组通风机交替使用，保证隧道空气质量，确保施工安全有序高效。

　　为提高牡佳高铁施工质量和效率，施工单位创新工艺工法，研发了国内领先的隧道二衬台车2.0版，并在新民隧道建设中投入使用，有效保证了混凝土质量、止水带安装质量；在高瓦斯隧道建设中创新采用聚能水压爆破法，通过水压清除爆破火花，有效保证了高瓦斯隧道施工安全。

　　此外，施工单位自主改装路基边坡振动式夯实设备，通过在挖机端头加装平板振动器，有效解决成型路基边坡松散、压实不够、不平整问题；为解决桥梁挡砟墙施工养护问题，将电动平板车作为载体，配备小功率水泵及广角喷头，自制了挡砟墙移动养护台车，如今仅需一人操作便可对挡砟墙进行循环洒水养护。施工单位还创新信息化管理模式，组织研发了BIM+GIS信息化平台，采用BIM技术、3D技术推进精品工程建设。

　　目前，牡佳高铁已完成总投资额的43.4％，13座隧道已贯通，99个桥梁墩台已全部完成，47座桥梁已架完梁，下一步将进行站房建设和桥梁架梁施工。据悉，牡佳高铁建成后，将与哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳铁路构成黑龙江省“一至两小时”交通圈，进而与哈大高铁相连，并入全国高速铁路网，极大地加快黑龙江省人流、物流、信息流的流动速度，对推动黑龙江省旅游、商贸发展具有重要作用。（记者胡艳波通讯员张学鹏）