“十四五”陕西应当争取再开建三条高铁

　　要致富先修路，这是中国改革开放四十余年的经验。陕西要发展枢纽经济、门户经济、流动经济，一定要超前谋划基础设施建设。国家规划了“八纵八横”高铁网，在陕西形成了以西安为中心的“米”字形高铁骨架，“十三五”已陆续开始修建“米”字形高铁。我认为，“十四五”陕西还应当争取修建三条高铁，以完善陕西的高铁网。

　　一、修建太原经榆林至银川的高铁。国家规划的青银高铁，现在只修到太原，实际是条断头路。陕北是革命老区，宁夏是少数民族自治区，我们要争取“十四五”开建太原经榆林到银川的高铁。再加上“十三五”要开建的包海高铁，榆林就会形成一个“十”字形高铁结构。既贯通了陕西的南北高铁脊梁，又打通了陕北的东西高铁通道，使榆林融入环渤海，为陕西第二极打好交通基础。

　　二、修建宝鸡经汉中至重庆的高铁。国家第二轮西部大开发曾规划银川经宝鸡、重庆到北部湾的大通道，但陕西没有抓住机遇。现在甘肃在争取修建兰州经天水到汉中、重庆的高铁，但兰州到天水段与陆桥高铁平行，是重复建设。陕西应重提银川经宝鸡、汉中到重庆的高铁，这样既满足了兰州经汉中到重庆的高铁愿望，又使宝鸡形成了一个“十”字形高铁结构，可恢复宝鸡的铁路枢纽地位。

　　三、修建十堰经安康至汉中的高铁。陕西“米”字形高铁向南有三条通道，即西安经十堰到武汉的通道、西安经安康到重庆的通道、西安经汉中到成都的通道。如果联通了十堰经安康到汉中的高铁，就会形成一个高铁网。不但提高了高铁营运效益，而且会形成一条上海经武汉、十堰、安康、汉中、宝鸡至兰州、乌鲁木齐的高铁大通道，安康、汉中也会形成“十”字形高铁结构，会彻底改变陕南交通不便的状况。(作者系陕西省城市经济文化研究会会长、陕西发展观察编委会张宝通)