吉祥开通首条洲际航线 稳步拓展国际网络版图

　　6月28日，吉祥航空正式开通其首条洲际航线——上海浦东至芬兰首都赫尔辛基，每日1班，使用波音787-9客机执飞，成为中国目前唯一一家使用宽体机提供洲际直飞长途航线服务的民营航空公司。

　　吉祥航空波音787-9客机采用324座的两舱布局，其中商务舱座位29个、经济舱座位295个。商务舱采用1-2-1布局的Thompson Vantage XL座椅，经济舱选用了RECARO CL3710座椅。客舱布局充分考虑旅客在搭乘长航线的飞行需求，带来极致的飞行体验。

　　赫尔辛基是欧洲乃至全球最具活力的都市之一，很多芬兰及北欧公司把地区总部设立在上海，北欧至亚洲的客运量一直保持增长。此外，上海及长三角地区的旅客也期望获得更多、更直接的旅行选择前往北欧和欧洲。

　　在吉祥航空开通赫尔辛基航线之前，该航线由芬兰航空一家运营，使用空客A350客机。数据显示，浦东-赫尔辛基航线一直火爆，客座率居高不下。2018年该航线的平均航班客座率达到87.7%，其中7月份达到了96.4%。

　　今年5月份，吉祥航空与芬兰航空签署代码共享合作协议，在双方的上海-赫尔辛基的航线、吉祥航空及芬兰航空各自运营的两国部分国内航线上达成了跨联盟代码共享合作。此外，吉祥航空旅客还可享受行李直挂、通程值机等服务。

　　民航资源网专家林智杰表示，吉祥航空用787飞机开通赫尔辛基的洲际航线，进入了一片新的市场，也意味着吉祥航空进入了一个新的发展阶段。我们知道洲际航线的经营和国内或者国际短途航线的经营有比较大的区别。短途航线主要针对的是直达的旅客，洲际航线需要更多照顾中转的旅客，短途航线是为了实现单段航线收益的最大化，洲际航线要实现中转联程整体收益的最大化，包括整个运行环境都有很大的变化。这些新的变化对吉祥来说都是挑战需要逐步去克服。

　　林智杰称，吉祥和芬兰航空形成的代码共享的合作，对双方的运营有一定帮助，未来有可能会达成更深入的联营合作，共享收入共担成本共分利润，对提升航线效益有更大作用。

　　民航资源网专家王疆民表示，吉祥航空选择开航赫尔辛基航线，而非仅仅与芬航代码共享，是看到了这里也是通往欧洲的重要枢纽之一，芬航也有许多航班通往欧洲的主要机场，方便衔接。另外，现在一些国人去北美也选择在此转机。所以，吉祥航开此航线是有其战略规划意义的。当然，随着北欧旅游市场开发，此线路也有继续拓展空间。当然，我也认为，在国内通往欧洲的其他航线上，航权有限，又均为三大航所拥有，竞争也很激烈。经北欧中转进入欧洲其他国家也很便捷实惠。

　　2012年吉祥航空开通其首条国际航线，之后吉祥航空陆续开通了日本、韩国及东南亚地区的多条国际航线。随着2018年首架波音787-9宽体客机的引进，吉祥航空开始谋划远程洲际航线。

　　目前吉祥航空拥有72架空客A320及波音787-9客机，其中787-9客机4架，已开通120多条国内及国际航线（含港澳台地区）。