阿联酋航空集团2018-19财年净利润达6.31亿美元

　　阿联酋航空集团（下称“集团”）今日宣布，连续第31年实现盈利和业务的稳健增长。

　　阿联酋航空集团今天公布的2018-19财年报显示，截至2019年3月31日，阿联酋航空集团本财年净利润达23亿迪拉姆（约合6.31亿美元），与去年相比下降44%。集团总收入同比增长7%，达到1093亿迪拉姆（约合298亿美元）。集团现金余额较去年同期下降13%，达222亿迪拉姆（约合60亿美元），主要由于多笔大幅的业务投资，包括重要项目的收购以及支付20亿迪拉姆（约合5.45亿美元）用于派发上财年的股息。

　　与本财年的整体盈利情况相一致，集团将向迪拜投资公司（Investment Corporation of Dubai）派发2018-19财年股息，为5亿迪拉姆（约合1.36亿美元）。

　　阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官谢赫·阿姆德·本·萨伊德·阿尔马克托姆殿下（His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum）表示：“在2018-19财年，我们经历了重重困难，该财年的业务表现也并未像我们希望的那样强劲。油价高企和美元走强都对我们的收入造成了影响，同时主要市场上的竞争进一步加剧。上一财年转好的全球航空货运市场又显现出疲态，同时我们看到出行需求减弱，尤其在中东地区，对德纳达公司（dnata）和阿联酋航空公司都产生了影响。”

　　“每个商业周期都有所不同，同时我们将继续努力和勤奋地工作，以应对挑战和抓住机遇。我们始终致力打造一个立足迪拜，不断盈利、可持续发展和负责任的公司。这些准则也将继续指导我们的业务决策和投资。在2018-19财年，阿联酋航空和德纳达公司（dnata）实现了第31年连续盈利，业务增长再创新高，同时我们在众多举措和基础设施上进行投资，以支持未来业务的成功。”

　　2018-19财年，集团累计总共投入146亿迪拉姆（约合39亿美元），用于购置新飞机和设备、收购公司、打造现代化设施、采用新科技和新的人力资源举措。较去年相比，投入显著增长90亿迪拉姆（约合25亿美元）。

　　2月，阿联酋航空宣布与空客签署了一项目录价格为214亿美元的协议，用于采购40架A330-900和30架A350-900飞机。预计将于2021年和2024年分别开始交付。阿联酋航空在2019到2021年底，将再接收14架A380客机，令其A380订单总数达到123架。

　　德纳达公司（dnata）在本财年的主要投资包括：收购澳大利亚Q Catering餐食公司和Snap Fresh公司，以及美国的121 Inflight Catering公司；全面收购Dubai Express和Freight works LLC公司股权，成为全资所有者；阿联酋BolloréLogisticsLLC公司51%的股权购买；在比利时、美国、英国、荷兰、澳大利亚、新加坡和巴基斯坦设立新货运和药品运输设施；收购德国旅游运营商Tropo，以及对BD4travel的大部分股权的收购。BD4travel为旅游业提供人工智能IT解决方案。

　　在集团超过120个分支机构内，员工总数增加2%达105，286人，分别来自160个不同的国家和地区，这主要是由于德纳达公司（dnata）的新业务收购和其国际业务的不断扩大。

　　谢赫·阿姆德殿下补充说：“在2018-19财年，我们在不断扩大业务和提高收入的同时，仍坚定不移地执行我们的成本控制原则。通过减缓对非运营职务的招聘，以及实施领先的科技系统，以及新的工作架构，我们进一步提高了工作效率并减缓人力成本的增加。”

　　谢赫·阿姆德殿下总结道：“未来一年虽然难以预测，但阿联酋航空和德纳达公司（dnata）已准备就绪，以应对放缓带来的挑战，并在全球市场竞争中取得成功。我们将持续加大力度、奋发图强，这就是为何阿联酋航空集团在人力、技术和基础设施方面持续投资以保持竞争优势的原因。作为一个负责任的企业，我们也将继续在支持社区和环境保护等方面进行投入，以及为推动行业未来发展培养人才和创新力。”

　　阿联酋航空公司业绩

　　截至2018-19财年末，阿联酋航空公司客运和货运总运力突破630亿大关，达到633亿可用吨公里（ATKMs），巩固了其全球最大国际航空公司的地位。与2017-18财年相比，阿联酋航空公司将运力小幅提升了3%，并重点关注收益增长。

　　本财年阿联酋航空接收13架新客机：7架A380和6架波音777-300ER客机，这包括了订单内的最后一架777-300ER客机。下一代777客机计划于2020年开始接收，届时阿联酋航空机队将迎来其机队内的首架波音777X客机。

　　在2018-19财年，阿联酋航空机队共有11架飞机退役，截至3月底，机队飞机总数达270架。此次机队更迭涉及24架飞机，是阿联酋航空公司飞机更迭数最多的年份之一，使得机队平均机龄保持在6.1年这一年轻的数字。

　　大规模机队更新凸显了阿联酋航空运营一支年轻而现代化机队的战略，并努力实现其“飞悦卓越”的品牌承诺，因为现代化的客机对环境更有益、让业务更高效，让乘客更满意。

　　本年度阿联酋航空新增三个客运目的地：伦敦斯坦斯特德（英国）、圣地亚哥（智利）和爱丁堡（苏格兰），并重启至伊斯坦布尔萨比哈·格克琴机场（土耳其）的服务。同时，阿联酋航空还在现有14个目的地航线上增加了航班频次，并升级前往6个城市的航班运力，为乘客提供更多的航班时刻和转机时间选择。

　　作为对航线网络自然增长的补充，阿联酋航空与捷星太平洋和中国南方航空公司新签代码共享协议，近一步扩大其全球连通性和客户服务的便捷性。阿联酋航空与南非航空公司的战略合作也得到了加强。

　　此外，阿联酋航空与迪拜航空的合作实现继续发展，阿联酋航空乘客现在可前往67个迪拜航空目的地，并可在迪拜国际机场3号航站楼方便转乘11个迪拜航空航班。阿联酋航空Skywards也已成为阿联酋航空和迪拜航空共同的飞行常旅客计划。

　　面对主要市场的激烈竞争，阿联酋航空实现6%的收入增长，全年收入达979亿迪拉姆（约合267亿美元）。在多个主要市场，美元对当地货币的相对强势对阿联酋航空的经营产生了5.72亿迪拉姆（约合1.56亿美元）的负面影响，这与上年6.61亿迪拉姆（约合1.80亿美元）的积极影响形成鲜明对比。

　　与2017-18财年相比，本财年总运营成本上涨了8%。飞机燃油的平均价格继去年上涨15%之后，本财年再度攀升22%。加之因运力增长所带来的3%的涨幅，阿联酋航空的燃油成本较去年大幅上涨了25％，增至308亿迪拉姆（约合84亿美元），是有史以来的最高值。本财年燃油成本占运营成本比例为32％，去年同期为28％。燃油仍是阿联酋航空最大的成本构成部分。

　　在油价高企、强大的竞争压力和不利货币影响的背景下，阿联酋航空本财年利润为8.71亿迪拉姆（约合2.37亿美元），较去年下降69%，利润率为0.9%。

　　阿联酋航空本财年载客人数达5，860万人次（增长0.2％），整体客运量保持稳定。随着座位运力增加4％，本年度客座率达76.8%，与去年的77.5％相比略有下降。这反映出区域经济放缓对出行需求的影响以及多个市场的激烈竞争。

　　尽管部分影响被美元兑大多数货币走高所抵消，市场票价的升高及有利的舱位组合仍促使阿联酋航空乘客收益率实现超过3%的增长，至26.2费尔（约合7.1美分）每收入客公里（RPKM）。

　　在本财年，阿联酋航空通过定期贷款、融资和经营租赁等方式筹集了142亿迪拉姆（约合39亿美元），用于支持其机队增长。

　　自2014年起，阿联酋航空已从日本结构化融资市场融资超过280亿迪拉姆（约合76亿美元）。其中，本财年公司通过日税租赁JOLCO融资超过10亿美元，用于本财年全部六架777-300ER飞机的交付。

　　公司于2018年3月发行的6亿美元伊斯兰债券为两架A380的交付提供了融资；另外5架A380则通过经营租赁，由出口信贷机构（ECA）担保的融资租赁，以及来自韩国、德国、英国和中东机构投资者与银行的融资租赁获得融资。

　　这些交易证明了阿联酋航空多渠道融资的能力、健全的财务状况与投资者对公司商业模式的极高信心。

　　阿联酋航空以170亿迪拉姆（约合46亿美元）的健康的现金资产水平结束本财年。

　　阿联酋航空来自六大区域市场的收入依然保持平衡，任一区域的收入均未超过总收入的30%。其中，欧洲地区收入占比最高，达283亿迪拉姆（约合77亿美元），较去年上涨6%。东亚和澳大拉西亚紧随其后，收入达266亿迪拉姆（约合72亿美元），上涨5%。美洲地区收入达145亿迪拉姆（约合39亿美元），增长8%。非洲地区收入增长9%，达102亿迪拉姆（约合28亿美元）。海湾和中东地区收入减少3%，为83亿迪拉姆（约合23亿美元）。西亚和印度洋地区收入增长6％，达81亿迪拉姆（约合22亿美元）。

　　在过去的一年中，阿联酋航空在机上、地面及线上全方位提升产品及服务。

　　亮点包括：斥资1.5亿美元翻新整个波音777-200LR机队，打造座位更宽敞的新版商务舱及焕然一新的经济舱；发布阿联酋航空窖藏甄选葡萄酒系列，每款均储藏达15年；推出与Bowers&Wilkins、宝格丽及BYREDO等品牌合作的全新头等舱和商务舱产品。

　　在地面，阿联酋航空在迪拜推出了一项新服务，乘客可在家中、酒店或者办公室办理值机及托运行李；公司还在开罗新增一个专属机场休息室，并重装了位于纽约与罗马的休息室；此外，阿联酋航空在迪拜机场开设了世界上首个“生物识别通道”，利用最新生物识别科技在值机、出境和登机各环节为乘客提供便利。

　　在线上，阿联酋航空成为第一家使用基于网络的虚拟现实技术推出3D座位预览的航空公司，乘客可提前预览各舱及座位。同时，阿联酋航空还在其app上介绍了一款新功能，乘客可在出发前浏览机上数千电影、音乐及电视节目，创建个人播放列表并在登机后同步至其座位的机上娱乐系统。

　　公司货运部门阿联酋航空SkyCargo继续在竞争激烈且需求减少的市场中取得强劲表现，收入占阿联酋航空总运输收入的14％。

　　在航空货运市场面临收益率不断下降的压力和需求放缓的情况下，阿联酋航空SkyCargo本财年收入达131亿迪拉姆（约合36亿美元），较去年增长5％，货运量小幅上涨1%，达到270万吨。

　　货运收益率，即每货运吨公里（FTKM）收益，连续第二年上涨，涨幅为3%。这证明了阿联酋航空SkyCargo面对燃油价格上涨及多个市场需求减弱，仍能保留并赢得客户的实力。

　　阿联酋航空SkyCargo货运部门目前拥有12架波音777F全货机。除了利用新增客运目的地航班的腹舱载货运力以外，阿联酋航空SkyCargo货运部门还推出了前往哥伦比亚波哥大的全货运服务，并恢复了前往伊拉克埃尔比勒的货运服务。

　　阿联酋航空SkyCargo货运部门继续为主流行业开发创新的定制产品。今年4月，公司推出了新的航空货运产品Emirates AOG（阿联酋航空紧急航材运输业务），旨在将飞机零部件快速运往全球各地。8月份，阿联酋航空SkyCargo货运部门又推出了Emirates Pets（阿联酋航空宠物运输服务）和Emirates Pets Plus（升级版阿联酋航空宠物运输服务），这是一种全新的、经过改进的航空运输产品，以确保宠物的安全和舒适，提供的服务包括兽医检查、文件检查、门到门的运输，以及为宠物预订返程机票。

　　阿联酋航空酒店业务收入为6.69亿迪拉姆(约合1.82亿美元)，同比下降10%，阿联酋市场的竞争进一步加剧，影响了平均房价和入住率。

　　阿联酋航空集团成员德纳达公司（dnata）业绩

　　德纳达公司（dnata）在2018-19财年创下盈利新高，净利润达14亿迪拉姆（约合3.94亿美元）。这其中包括一次性交易所得收益，即在美国运通旅行业务集团（Amex Travel Business Group）收购旅游管理公司霍格罗宾逊集团（HRG）的交易中，德纳达出售的其在HRG公司的22%股权。如果不计算该笔一次性交易，德纳达公司（dnata）利润比去年同期下降15%。

　　德纳达公司（dnata）的总收入增长至144亿迪拉姆（约合39亿美元），增长了10%。这反映了其四个业务部门的持续性业务增长：既有通过维持现有客户关系和新合同签署获得的内部有机增长，也有通过多项收购与并购获得的收益。德纳达公司（dnata）的国际业务现占其总收入的70%。

　　本财年德纳达（dnata）公司继续为未来业务增长奠定坚实基础，投资近11亿迪拉姆（约合3.14亿美元），用于项目收购、基础设施建设和设备购置、创新科技应用和人才培养。

　　2018-19财年，德纳达公司（dnata）的运营成本增加了11%，达131亿迪拉姆（约合36亿美元），与业务的有机增长相符，餐饮部门和国际机场运营业务整合新收购企业所带来的影响亦对此增长作出贡献。

　　德纳达公司（dnata）的现金余额达51亿迪拉姆（约合14亿美元），增长了4%。2018-19财年，公司经营性现金流达14亿迪拉姆(约合3.86亿美元)，这与其增长的现金余额相符，且能够为公司的相关投资项目提供强有力的资金支持。

　　德纳达公司（dnata）在阿联酋的机场运营业务运营（dnata's UAE Airport Operations）收入（包括地面保障和货物处理）增长2%，达32亿迪拉姆（约合8.78亿美元）。

　　本财年，德纳达公司(dnata)在阿拉伯联合酋长国所保障的飞机起降数量与之前持平，为211，000架次，这是由于该地区充满挑战性的航空环境对于德纳达公司(dnata)客户造成了一定影响。由于整体航空货运市场需求下降，德纳达公司（dnata）的货物处理数量微降1%至727，000吨。

　　2018-19财年，德纳达公司(dnata)通过收购更多股份，进一步巩固了其在货运代理行业的地位，并成为Dubai Express和Freight works有限责任公司的唯一所有者；同时，德纳达公司（dnata）也是阿联酋Bolloré Logistics有限责任公司的大股东，占股51%，其业务遍布106个国家。

　　德纳达公司（dnata）还收购了DUBZ公司的多数股权。它是来自迪拜孵化器项目Intelak旗下的公司，为抵达迪拜的入境旅客提供行李托运服务，并为出境旅客从迪拜任意地出发办理登机手续和获取登机牌提供支持。

　　本财年德纳达公司（dnata）继续加强技术方面投资，以改善运营状况并提升客户满意度。亮点包括：推出全新尖端资源管理系统以支持人工智能、自动驾驶汽车和用于优化迪拜国际机场（DXB）和迪拜世界中心（DWC）员工运营的高级分析系统；推出首个用于地面处理商的全新货运工具，以数字化的预订流程和服务确保货运交付区的无缝连接，并力求客户在货运代理处享受到同德纳达公司（dnata）一致的服务体验。

　　得益于业务量的增长、新目的地的开通和新合同的签署，德纳达的国际机场运营部门（dnata's International Airport Operations division）收入增长了5%，达40亿迪拉姆（约合11亿美元）。目前，德纳达公司(dnata)国际机场运营业务依然是其收入构成中最大的业务部门，一年内保障的飞机数量进一步大幅增加到488，000架次，增幅9%，货运处理量也增长1%至240万吨。

　　本财年，德纳达公司（dnata）在主要市场签署了100余份新合同，包括美国、加拿大、英国、澳大利亚和意大利，同时也与原有客户建立了稳固关系。

　　在2018-19财年，德纳达公司（dnata）显著提升了其货运能力。它首次在比利时开展业务，在布鲁塞尔机场新建了一个14，000平方米的货运中心，为达拉斯、伦敦希思罗机场、阿德莱德和卡拉奇的全新设施量身打造了货运解决方案，并翻新了新加坡和阿姆斯特丹的现有设施。为适应客户需求增长，德纳达公司（dnata）在盖特威克和曼彻斯特的扩建项目上进行投资，并在伊斯兰堡和木尔坦机场开设新的货运设施，包括巴基斯坦首个自动存储和检索系统。

　　德纳达公司（dnata）还投资了其药品处理设施，令其货运处理能力超过英国、荷兰、澳大利亚和新加坡的任何一家公司。德纳达公司（dnata）为全球制药厂提供的安全可靠的货运处理能力，受到迪拜和多伦多的国际航空运输协会（IATA）的药品物流独立验证卓越中心（CEIVPharma）的认证，以及伦敦和苏黎世的药品良好分销规范（GDP）认证。

　　在意大利，德纳达公司（dnata）在米兰地面服务商AirportHandlingSpA公司的股份已提高至70%。在苏黎世机场，德纳达公司（dnata）重新获得了地面保障和货物处理许可，能在2025年前为客户持续提供服务。在北美，德纳达公司（dnata）在洛杉矶推出了地面保障和货物处理服务，并开始在纽约肯尼迪机场为旅客提供服务。

　　德纳达航空餐食业务（dnata's Catering）收入大幅增长了23%，为德纳达公司（dnata）的总收入贡献了26亿迪拉姆（约合7.17亿美元）。在过去一年，德纳达航空餐食业务向多家航空公司客户提供了超过7000万份的机上餐食，涨幅为27%。

　　这一结果是受到两项主要收购项目的影响：澳洲航空公司（Qantas）的餐食业务、澳大利亚的Q Catering和Snap Fresh、美国的121 Inflight Catering以及新建立和扩展的客户合作伙伴关系，尤其是在阿联酋、罗马尼亚、捷克共和国和意大利。

　　本财年，德纳达公司（dnata）在堪培拉揭幕了一个2，000平方米的先进餐饮设施，每月可生产超过60，000份餐食。在北美，德纳达公司（dnata）通过收购121InflightCatering，在纽约、纳什维尔和奥兰多开展了多项业务，在新财年第一季度，其在波士顿、休斯顿和温哥华的专用设施也将投入使用，其覆盖全美的其他设施也在建设当中。

　　德纳达旅行服务部门（dnata's Travel Services）收入增长了9%至37亿迪拉姆（约合10亿美元）。旅游服务销售的总交易价值（TTV）上涨了2%至115亿迪拉姆（约合31亿美元）。

　　这一业绩表现反映了德纳达公司（dnata）进入并服务于广泛而多样化的旅游细分市场的能力，部分抵消了英国和阿联酋这两个最大市场商旅和消费者旅游需求放缓的影响。

　　在2018-19财年，德纳达公司（dnata）进入德国市场，并通过收购Tropo公司扩大其在欧洲旅游市场版图。Tropo是一家通过线上旅行社和独立旅行社进行销售的旅游运营商。德纳达公司（dnata）还收购了BD4 travel（Big Data for Travel）公司的多数股权。BD4travel是一家屡获殊荣的科技公司，为旅游业提供人工智能驱动的IT解决方案。

　　德纳达公司（dnata）在菲律宾克拉克落成了第二个服务设施，同时在贝尔格莱德购买了一家机构，从而大大增加了其呼叫中心业务，令其业务点增至14个，分布在阿联酋、塞尔维亚、菲律宾、印度和英国。凭借业务能力和处理量的提升，德纳达公司(dnata)成功扩展了与主要客户的服务合同，包括一项与阿提哈德航空签订的为期五年的新协议，为其在全球范围内运营呼叫中心业务。