中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2019.03.29）

　　原油运价不断下滑　成品油运价持续上涨

　　据美国能源信息署EIA周报显示，美国3月22日当周原油库存增加，预期为减少。同时，美国当周汽油库存连续第六周减少。本周四特朗普在推特上对OPEC进行施压，称该组织应该增加石油产量。这是特朗普今年以来第二次在社交媒体上对OPEC进行攻击。此后，俄罗斯能源部长称，将不能保证减产协议延长至2019年底。OPEC和俄罗斯或将在6月会晤，就是否延长减产协议进行讨论。本周原油价格小幅波动，布伦特原油期货价格周四报67.26美元/桶，较上期下跌0.55%。全球原油运输市场大船运价加速下跌，中型船运价小幅下跌，小型船运价波动下行。中国进口VLCC运输市场运价加速下行。3月28日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报772.75点，较上期下跌17.08%。

　　超大型油轮（VLCC）：运输市场供需持续恶化，运价加速下行。市场各航线活跃度下降，可用运力逐步累积，船货比例超过两位数，中东、西非航线运价加速下滑，船东收益逼近运营成本线。成交记录显示，中东至台湾4月9-11日装期货盘成交运价为WS45（船龄15年）。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS49.12，较上周四下跌16.5%，CT1的5日平均为WS54.59，较上周下跌8.0%，等价期租租金平均2.4万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS 45.92，下跌17.9%，平均为WS 52.11，TCE平均2.5万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价综合水平小幅下跌。西非至欧洲市场运价小幅上涨至 WS50左右，TCE约0.4万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，4月12至13日货盘，成交运价为WS50。黑海到地中海航线运价下跌至WS65，TCE约0.3万美元/天。该航线一艘14万吨级船，新罗西斯克至地中海，4月12至13日货盘，成交运价为WS60。亚洲进口主要来自阿拉伯湾，一艘13万吨级船阿拉伯湾至泰国，4月11至13日货盘，成交运价为WS63。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线运价保持稳定，地中海及欧美航线运价涨跌互现，综合水平波动下行。7万吨级船加勒比海至美湾运价小幅上涨至WS97（TCE约0.8万美元/天）。跨地中海运价下跌至WS88水平（TCE约0.7万美元/天）。该航线一艘8万吨级船，利比亚至地中海，3月31日至4月1日货盘，成交运价为WS87.5。北海短程运价下跌至WS88 (TCE约0.2万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS65，TCE约0.5万美元/天。波斯湾至新加坡运价稳定在WS108，TCE约1.2万美元/天。东南亚至澳大利亚运价维持在WS103，TCE为1.4万美元/天。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线涨跌互现，欧美航线稳中有升，综合水平不断上涨。印度至日本3.5万吨级船运价小幅上涨至WS128（TCE约0.7万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价小幅下跌至WS112（TCE约1.1万美元/天）；7.5万吨级船运价小幅上涨至WS103（TCE大约1.3万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价稳定在WS97水平（TCE大约0.3万美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价上涨至WS192（TCE大约2.0万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在2.0万美元/天。

　　----上海航运交易所信息部 杨昕宇 徐伟----