为平衡成本上涨 俄罗斯航空计划提高辅助收入

　　据Russian Aviation Insider报道，面对飙升的燃油价格和俄罗斯家庭收入减少的现状，俄罗斯航空决定将辅收增加三倍，将辅收在总收入中所占比例提升至20%。

　　俄罗斯航空高管Vitaliy Saveliev近日表示，作为俄罗斯最大的航空公司，俄航需要增加自身的辅助收入。他称这是一项“强制措施”，因为除了燃油价格飙升提高了公司运营的成本以外，俄罗斯全国平均家庭收入水平的下滑，使得公司无法提高票价。

　　据悉，在2018年，由于燃料价格上升和卢布贬值，俄航利润暴跌至仅57亿卢布（8800万美元）。

　　Vitaliy Saveliev指出：“从全球趋势上看，在不久的将来，航空业将无法只依靠机票业务来保持盈利，我们需要做的是增加辅助收入。目前，辅助收入仅占俄罗斯航空总收入的6%，在我看来，这个比例需要提升到20%。”

　　在种类繁多的辅助产品和服务中，Vitaliy Saveliev举出了两个典型的例子：帮乘客将行李送到家中和在飞机上送出生日祝福。总共有大约20种潜在的选择，有机会出现在有助于提高辅助收入的产品和服务中，包括忠诚计划，行李费，选座服务，升舱以及一些通过与第三方合作获得的收入，例如旅行保险，酒店，租车，直达机场的高速轻轨，机上购物，点餐服务，出租车服务以及广告。

　　2018年，俄罗斯航空的总收入为6116亿卢布，其中辅助收入为367亿卢布。

　　作为迈向里程碑的第一步，从4月2日起，俄罗斯航空集团（Aeroflot Group）旗下的传统航司将在选定的航线上推出仅包含手提行李的票价。其中包括由Rossiya Airlines运营的一些中程航线以及部分俄航飞往德国和意大利的特定航班。集团旗下低成本子航司Pobeda Airlines是在俄罗斯提供“拆包”票价的领先者。

　　根据咨询公司IdeaWorksCompany的最新数据显示，在过去的五年，全球航司的辅助收入增长了一倍多。据悉，2018年全球航司辅助收入总额为650亿美元，远远高于2014年的285亿美元。