双十一品牌大考来临快递行业迎来巨大挑战

    通过技术与创新的方式、通过全社会大协同，智能物流骨干网让相对低的投入取得更好的结果，在大促下也能降本提效。   　　双十一是品牌一年一度的大考。   　　阿里巴巴打造的这一“购物节”进行到第十年，销量依然有增无减。去年11月，快递行业包裹量达到历史峰值的47.1亿件。在上周举行的双十一启动会上，阿里巴巴CEO张勇透露，今年预计整个阿里系平台双十一当天产生的包裹量或将达到十亿。   　　这还仅仅是单个平台的数据，并不包含其他电商平台。如何在短期内处理如此庞大的包裹量？这对于整个快递行业都是巨大的挑战。   　　“菜鸟之前提出了‘一盘货’的概念，也就是把我们后端仓储都打通。在天猫、猫超、盒马、零售通等可以实时调度发货，效率还是有很大提升的。”10月24日，雀巢中国电子商务副总裁王雷在接受记者采访时透露，今年双十一期间，雀巢的品牌在B2B端，大润发的仓储也参与了“一盘货”体系。事实上，随着电子商务旺季的到来，普通品牌方的供应链正面临前所未有的压力。根据国家邮政局的数据显示，今年9月，全国快递业务量已达44.8亿件，同比增长24.1%。1-9月，全国快递服务企业业务量累计完成347.4亿件，同比增长26.8%。而阿里巴巴的数据显示，2017年，天猫双11物流订单达到8.12亿件，为10年前的3100倍。   　　在菜鸟网络云快仓事业部总经理、双11项目副总指挥孙建看来，通过技术与创新的方式、通过全社会大协同，智能物流骨干网让相对低的投入取得更好的结果，在大促下也能降本提效。   　　“一盘货”提效   　　2017年5月，雀巢与天猫、菜鸟启动了全渠道一盘货战略合作。雀巢将品牌旗舰店、天猫超市、农村淘宝、零售通等四大平台的货物整体打通、库存共享。此后，雀巢在阿里系线上渠道，改由雀巢大仓直供菜鸟区域仓，供应阿里体系的各渠道订单。   　　这一决策对于传统品牌来说，无疑面临着压力。“作为决策者非常担心，涉及原有经销商的整合，我们害怕会影响之后的大促。”雀巢(中国)电商销售总经理虞娟此前坦言，供应链就像高速公路一样，如果轨道没有铺到和路没有修到的地方，产品和服务就很难触达消费者。   　　雀巢(中国)电商供应链总监邹渝则告诉记者，供应链的核心在于，从生产端开始到消费者中间的链路越短，成本会降低，产品触达消费者更有时效。另一方面，整个供应链从公司内部到外部，需抓取更多的消费者的数据，去研究不同区域消费者的偏好。   　　雀巢对于供应链的两大需求，需要借助智慧物流系统。截至目前，菜鸟智能物流骨干网全球仓库3000万平方米、物流从业人员300万人、快递车辆20多万。此外，菜鸟点我达平台业务已覆盖300余座城市，覆盖1亿用户。   　　与此同时，数据透明对品牌方来说也至关重要。邹渝透露，品牌商都希望精准到达消费者，需要在供应链体系方面做战略性的全盘布局。菜鸟会根据销售与库存数据进行趋势预测，并定期为品牌方提供补货计划。雀巢则参考这些数据进行调整，降低双十一的物流断货风险。   　　目前，雀巢电商销售的商品，当日达和次日达比例已经稳定在80%以上，货品在线率保持在95%左右。而随着线上渠道的货物都将统一部署，跨区域送货下降至不到10%，运输成本由此下降了近40%。   　　对于物流行业的巨大需求，德邦科技总裁钟志龙此前接受记者采访时也表示，双十一来临之际，整个物流行业都面临着成本上升的压力。特别是在一二线城市，人力成本成为快递业面临的最大瓶颈。因此最近几个月，会出现快递业普遍涨价的现象。传统的品牌方与快递公司都亟待数字化转型，以谋求降本增效。