如何提高辅助收入，瑞安航空越来越擅长了

　　据Skift报道，瑞安航空表示，随着乘客越来越愿意购买优先登机和预留座位等服务，公司的辅助收入得到了进一步的增长。

　　瑞安想要从乘客身上获取更多辅助收入，它还打算通过在今年冬天给实力较弱的竞争对手施加更大的压力，来加速欧洲航司的整合。

　　根据瑞安航空的财报，随着公司持续为乘客通过各种方式提供服务，其辅助收入增长了27%。在截至9月底的六个月里，瑞安辅助收入达到了15亿美元，占总收入的26.6%，同比去年提高了22.9%。

　　瑞安称，随着优先登机和预定座位此类服务的改善，公司将继续通过其数字开发中心——Ryanair Labs的研究成果，进一步获得更多的收入。

　　瑞安航空的首席执行官Michael O'Leary在公司财报发布后表示：“我们继续通过实验中心的科研成果来获得其它增加辅助收入的方法。如果你看到了瑞安上半年辅助收入27%的增长率，你就会明白研究中心工作的重要性了。”

　　下个月，瑞安可能会实施一项新的行李政策，即非优先登机的乘客只允许携带一件行李登机，但是这件行李的尺寸要比目前规定的大。这可能会成为提高辅助收入的又一重要方式。

　　尽管O'Leary预计今年冬天会有很多对手陷入困境，其中就包括挪威航空，但他坚称，瑞安航空不太可能参与任何整合。相反，瑞安将寻求扩大旗下两个较小业务部门（包括：Laudamotion，奥地利低成本航司，瑞安目前拥有其75%的股份；Ryanair Sun，旗下波兰包机航司）的机会。

　　O'Leary指出：“我们预计，在未来几年里，瑞安大部分增长将通过Ryanair Sun 以及Laudamotion实现。对于我们来说，更为明智的增长方式是拥有多个AOC（航空运营证），在业务范围内拥有多个不同的品牌。我认为，作为市场中的一分子，对于这个冬天将要进行的整合，我们能做的是通过‘价格战’加速整合过程，压低票价，让对手无法在价格上与我们竞争，而且它们基本上没有对油价进行对冲。”