国际油轮运输市场月度报告（2018.7）

　　本月中旬，利比亚石油公司突然宣布重开四个关键的出口港口，这意味着该国石油供应增加。欧佩克（OPEC）月报也预计非OPEC产油国明年将提供足够多的石油，供应增幅将达到五年来最大。此外，美国公布对华2000亿美元进口商品加征关税清单，中美贸易战升级也重击商品期货价格。7月11日，在美元上涨的压力下，国际油价单日暴跌7%，其他大宗商品价格也大幅走低。布伦特原油期货价全月在71至79美元/桶之间，月平均75美元/桶，环比下降1.2%。全球原油即期运输市场交易继续减少，大船运价小幅回调，中小型船市场波动反弹。中国进口航线运价小幅下降，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数(CTFI)月底报704.01点，较上月底下降3.7%，月平均675.14点，环比下降3.8%。

　　超级油轮（VLCC）运输市场本月成交量并未减少，但运价有所回调。拉斯坦努拉至宁波27万吨船运价（CT1）下移在WS46至WS52之间，等价期租租金（TCE）在0.96至1.32万美元/天，WS平均WS49.15，环比下降4.4%，TCE平均1.12万美元/天，环比下降16.6%。西非航线随之起伏，马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）在WS47至WS52间，平均WS49.54，环比下降3.4%，TCE平均1.30万美元/天，下降14.2%。南美洲至中国航线运价基本平稳。一艘26万吨级船，巴西至中国，8月19日货盘，成交运价为WS49.25。7月6日起美国对价值340亿美元的中国商品征收25%的进口关税。尽管中国回应所涉及的美国原油、成品油进口关税征收尚未有明确具体执行日期，但本月成交记录中未见美湾至中国航线货盘的报道。

　　苏伊士型油轮运输市场成交减少，运价波动幅度收小。西非至欧洲运价向上收窄在WS67至WS75范围，TCE在0.55至0.87万美元/天之间。黑海至地中海运价基本保持在WS84至WS94（TCE约0.86至1.36万美元/天）。波斯湾航线行情小幅波动，伊朗以外地区至地中海的成交运价在WS27至WS35之间；伊朗哈尔克至地中海运价约WS45至WS55；波斯湾至印度运价约WS65至WS80。中国进口主要来自南美洲、地中海和东南亚，运价略有上调。一艘13万吨级船，利比亚至宁波，7月下旬货盘，成交包干运费为275万美元。

　　阿芙拉型油轮运输市场成交有所减少，运价涨中有跌。利比亚地中海港口重新开启，出口货盘增加，跨地中海运价反弹，全月在WS80（TCE为亏损0.23万美元/天）至WS140（TCE约2.1万美元/天）之间，月底回到WS120。其他欧洲短程运价保持上升。北海短程运价在WS100至WS127（TCE约1.81万美元/天）之间；波罗的海至欧陆10万吨级船运价在WS76至WS112（TCE约2.51万美元/天）之间。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚航线运价均呈现缓慢上升走势，月底分别为WS103、WS101，TCE分别约0.4万美元/天、0.7万美元/天。加勒比海至美湾7万吨级船运价下跌，从WS120水平（TCE为0.8万美元/天）跌至WS85（破保本点），月底回到保本点上方。中国进口原油主要来自科兹米诺、红海、东南亚等地，运价基本平稳。

　　本月成品油运输市场运价徘徊不振。亚洲石脑油运输航线行情回稳，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在WS96至WS105之间（TCE约0.55至0.8万美元/天）；5.5万吨级船运价保持在WS110至WS120（TCE约0.8万美元/天）之间；印度至日本3.5万吨级船运价波动上升在WS110至WS150（TCE在保本点至0.6万美元/天之间）。欧美长程行情低迷不振，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价在WS100至WS115之间，TCE在0至0.24万美元/天；美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价在WS70至WS90之间，TCE始终在保本点以下。欧洲-美东-美湾-欧洲的三角航线TCE范围停留在0.2至0.5万美元/天之间。

　　汪叶