内外兼修提升港口辐射力

　　汽笛鸣响，桥吊起吊。8月1日，“ACACIA LIBRA”号轮船顺利靠泊南沙港区三期，意味着南沙港实现了韩国直航航线零的突破。今年以来，南沙港已新增外贸航线16条，国际航运枢纽功能不断巩固。

　　“能取得现在的成绩很不容易。”南沙集装箱码头分公司相关负责人表示，南沙港刚启动建设时没有水、没有电，没有像样的交通工具，建设南沙港可谓千辛万苦。而如今，南沙港区面貌焕然一新，置身其中，一派朝气勃勃的景象。数据显示，2017年，广州港完成货物吞吐量5.9亿吨，位居世界港口第五；集装箱吞吐量突破2000万标箱，位居世界港口第七。今年上半年，广州港货物吞吐量同比增长11.8%；集装箱增长9.1%——发展速度之快，可见一斑。

　　当然，在速度的另一面，其发展质量对标先进港口仍有提升空间。以班轮航线为例，观察其发展水平，既要看规模数量，也要看其含金量，体现在外贸航线所占比重，欧美干线数量多少等。相比国内外先进港口，南沙港起步晚，近年来虽外贸航线激增，但总量仍有待拓展；虽然形成了对非洲、中东、地中海地区的航线特色，欧美干线仍大有可为。

　　航线规模与质量，可以说是港口辐射能力的直接体现；大力开拓国际班轮航线，对于强化广州国际航运枢纽功能至关重要。

　　那么如何开拓？和机场一样，是否新增一条航线，取决于多种因素。除了港口条件、货源的考量，通关环境好不好，集疏运体系建设怎么样，通关费率如何，服务水平等等，都是船舶公司的评估因素。也因此，拓展航线、提升港口辐射力影响力，可以说是一项复杂的系统工程、创新工程。当前，国内外港口林立、航线资源竞争激烈，对南沙港而言可谓依然任重而道远。

　　对外，要进一步深化交流合作，加大全球营销力度。举例而言，欧美企业从中国采购货品，采购商有权决定物流路线。因此扩展欧美航线，强化对外营销力度必不可少。当前，广州港已在欧洲、美国设置海外办事处，并聘请当地办事人员，今后要持续加大力度。从大处来看，不妨做好前瞻性的战略铺排。比如主动搭载广州城市形象国际传播年“顺风车”，借力世界航线发展大会、世界港口大会等重大平台，用好国际友好城市、友好港口等资源，提前分析研判、谋划在先、长远布局，形成立体化的推广营销格局，持续提升国际知名度和影响力。

　　对内，则要持续修炼“内功”。港口运营如同开店，既要营销推广，更应以产品和服务品质提升吸引力。比如进一步优化口岸通关环境，对标国际一流标准提升口岸通关效率；加快交通配套建设进度，加强与多种交通方式的联运。此外，还要着力提升产业竞争力。观察港口经济不难发现，其高附加值链条蕴藏在物流、贸易、金融等服务业形态中。比如伦敦港年航运量仅200万标箱，吞吐量远不及南沙，但每年航运服务业创造价值竟达数十亿英镑。广州要着力提升政策吸引力，用好激励措施，在提升扶持力度的基础上，提高财政资金的使用效益，继续培育航运物流、航运金融等现代航运服务业和航运总部经济，以总部的示范效应、乘数效应带动更多的航线、货物等要素在广州集聚。

　　城以港兴，港为城用，城兴港荣。这是港口城市发展的普遍规律。相信随着持续努力，广州港的辐射力、影响力将进一步提升，助力广州国际航运中心建设再上新水平。

　　（夏振彬）