货运列车将不再进市区

　　记者了解到，大北环工程线路全长50.48公里，自邯济铁路焦斌站引出，增建二线至桑梓店站，在鹊山水库北侧下穿石济客专后并行石济客专，利用石济客专四线桥跨越黄河。经董家镇，上跨规划高速公路后，沿规划高速公路东侧南行，跨胶济客货线后，引入胶济货线设权庄站。

　　大北环本线共设置5个车站，其中焦斌、桑梓店站为既有站，董家镇、权庄站为新建站，苏家庄为预留车站。按照设计，大北环采用双线模式，设计行车速度为120公里/小时。设计年度货运量为，本线近期货流密度6116万吨，远期货流密度8400万吨。

　　大北环是2015年50个国家重点计划开工项目之一，是济南市第一条真正意义上控股的铁路。工程完成后，邯济铁路、胶济铁路以及京沪高铁的货车将不再经过济南市区内，将大大提高铁路的运输能力。

　　和绕城高速一样，将不以济南为目的地的货车通过绕城高速分流出去，提高市区的客运能力，以济南为目的地的货物可以通过外围的货车站进行接发，再运进市区。同为省会城市的西安也开辟了货运大北环线，货运不进西安市区，缓解了西安市区内客运压力。

　　大北环建成后将承担德州和聊城与青岛方向的直通货物交流，缓解济南枢纽京沪铁路黄河桥区间的紧张状况，对实施济南市“两翼展开、跨河发展”战略，保证济南地区社会经济的可持续发展、保障枢纽物资交流的畅通起到重要的作用。

　　值得注意的是，大北环在桑梓店以及董家镇都设了站点，其中董家镇还要建设货运中心。火车把货运走，自然货物就集中在此地，未来大北环周边尤其是董家镇周边将会发展成济南新的物流中心。