外国航空公司设法回避东京

　　在日本发生自然灾害并引起核辐射担忧之际，新加坡航空周三成为最新一家实施应急计划的航空公司。它无限期推迟了新型空客A380飞机在洛杉矶至东京航线上开始服役的时间。

　　根据原计划，新航还有不到两个星期就要在这两座城市间开通每日往返航班，飞行这一备受期待航班的是机舱设施得到加强的A380客机。但这家航空公司说，客流量的减少迫使它推迟了这一计划。

　　新航还说，从周四开始，该公司从新加坡经停东京再到洛杉矶的波音747航班，将取消机组人员在东京停留的安排。飞机去来都会在东京着陆，但随后将飞到大阪去替换机组人员，然后再飞往洛杉矶国际机场。新航说，此举的目的是将日本地震灾害的影响降至最低，保护机组人员并保证他们的休息。

　　在上周五强震、海啸损坏核电站、引发辐射风险以来，这几天已有几家外国航空公司在日本远离灾区的地方为机组人员设置了停留点，还有一些航空公司更改了飞行计划。澳大利亚的澳洲航空公司安排其飞往东京的航班经停香港，这样机组人员就不会在东京过夜。奥地利航空公司正在首尔为飞往东京的航班设置停留点。德国汉莎航空公司正将其航班从东京改飞大阪和名古屋，途径首尔。意大利航空公司计划将飞往东京的全部航班改飞大阪。

　　上述安排的背后想法是，让飞行员和乘务员减少在东京附近地面的停留时间，保证他们得到充分休息，使之不因为余震及核反应堆熔解恐慌而担惊受怕。

　　代表美联航和大陆航空飞行员的工会人员说，他们已要求这些飞行员的雇主联合大陆控股公司允许飞往东京的飞行员在某个远离东京的停留点度过休息时间，进一步远离东京和东京以北约150英里（241公里）的受损核电站。

　　但很多有飞往东京航班的航空公司仍维持了原有安排，其机组人员也是在东京内外的酒店里度过休息时间。

　　与此同时，AMR Corp.旗下美利坚航空公司和达美航空公司的飞行员工会尚未要求这两家公司在日本设置远离东京的机组人员停留点，至少暂时没有。

　　周三，美国飞行员联合会的发言人迈尔机长说，至少在这个节点上，我们认为没有理由建议航空公司让机组人员在别处过夜。但飞行员联合会同时建议，不愿执行飞往东京任务的飞行员应该免受惩罚。

　　代表大陆航空和美联航飞行员的航空公司飞行员协会已经要求这两家公司为飞东京航班的机组人员设立新的停留点，并要求对不愿执行飞日本航班任务的飞行员免予惩罚。到目前为止，联合大陆控股公司仍拒绝接受飞行员协会的要求，并继续让飞行员在东京成田国际机场附近的酒店留宿。地震发生之后，该公司立即派遣经理到日本协助在当地的员工。作为其应急计划的一部分，联合大陆控股公司已经将一架备用的波音747大型喷气式客机停在成田机场，以备万一需要进行人员疏散时使用。

　　大陆航空和美联航的飞行员目前正在就一项新的联合劳工协议展开谈判，两家航空公司于去年秋天合并。

　　航空公司飞行员协会大陆航空分会的主席皮尔斯说，余震让飞行员无法入睡。此外飞行员的压力还包括担心受损核电站的核泄漏以及在疏散时如何应对。皮尔斯说他建议飞行员在东京降落后以旅客身份乘机前往大陆航空在关岛的飞行基地过夜，航程约三小时。他又说其它方案包括在大阪、台北或首尔过夜。

　　机长皮尔斯说，很多航空公司都在这么做；惟一阻止这种做法的理由是成本因素，我们想尽一切可能保护飞往成田机场的航班，但我们不能把飞行员置于危险的境地，这项花费是值得的。

　　皮尔斯和航空公司飞行员协会美联航分会的副主席克莱维特说，他们知道一些飞行员拒绝执行飞日本航班的任务，该工会已经要求联合大陆控股公司允许这些飞行员退出原定的飞行计划，并不对他们进行纪律处罚或罚款。克莱维特说，我们希望公司能听取我们的关切。

　　联合大陆控股公司的发言人证实，飞行员确实要求为他们安排新的停留点。这名发言人说她无法就“错过航班”等个人事由发表评论。她说，我们员工的安全总是最重要的。该公司与美国联邦航空管理局以及其它联邦机构保持着密切联系，也在密切关注日本的形势发展。除了短暂停留的机组人员，联合大陆控股公司在日本还有1,000名雇员。

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