山东省港口整合新动向：或出现港航巨无霸

　　11月28日，国家能源投资集团有限责任公司(简称：国家能源集团)重组成立大会在北京召开，标志着国家能源集团正式成立，全力打造具有全球竞争力的世界一流综合能源集团迈出关键第一步。重组后的国家能源集团资产规模超过1.8万亿元，拥有33万名员工、8家科研院所、6家科技企业，形成煤炭、常规能源发电、新能源、交通运输、煤化工、产业科技、节能环保、产业金融等8大业务板块。这个万亿级的国家能源集团中，还拥有2155公里的铁路，年吞吐量3亿吨的港口，以及80艘自有船舶的船队。

　　国家最大的央企整合收官，那对于目前还未掉下另一只靴子的山东省港口集团来说，目前并未对外披露更多实质性消息。7月份，山东省交通运输厅港航局一名相关人士披露，山东省内的港口资源整合已经起步，由省发改委、省交运厅等多部门人员组成的调研团已摸底调研了一段时间调研报告现已形成，正在商讨阶段。

　　但对于整合，目前又释放出另一个讯号。10月18日，山东省国资委副主任樊军公开表示，山东将统筹省内机场、港口等基础设施领域国有资源，打造大型企业集团。

　　11月30日，在山东省政府新闻办举行的例行发布会上，山东省国资委副主任樊军在回答记者提问时表示，“探索推进省属企业战略重组，研究通过资产入股、股权划转、引入战投等方式，对省管企业竞争力相对较弱产业进行跨企业间战略重组。”，这个提法也是第一次亮相在国资委的新闻发布会上。

　　在山东省国企改革发展大会上，书记就曾经提到，山东的港口、航空资源丰富，但是过于零散，没有统筹利用。在随后出台的《国企改革十条意见》中，就非常明确地提出：“统筹省内机场、港口等基础设施领域国有资源，加大国有资本投入力度，打造大型企业集团，建设现代交通体系。”而在新一轮的重组探索中，可以预见的是，至少未来山东将会出现一个港航巨无霸。

　　此前也分析，山东港口整合按兵不动有几大原因：一是就码头资产盈利水平而言，青岛港遥遥领先其他山东境内港口，也远超其他港口的利润之和；二是众港口集团盈利水平不甚理想；三是看似青岛港、日照港、烟台港的内部竞争很激烈，但是实际都是都守住了自己的业务；四是外资、民资、央企投资码头在山东省独树一帜。