海湾航企：如何扭转局势 转亏为盈

　　据CNBC报道，近年来随着客运量快速增长，中东地区航企的发展越来越亮眼。卡塔尔航空，阿联酋航空及阿提哈德航空都在机队建设以及高端飞行上投入了大量资金，希望把中东部分地区建设成为全球交通枢纽地。

　　然而近几个月来，由于油价低迷，经济发展趋于平缓，这些海湾航企都面临着较低的旅游需求。除此之外，地区整治不稳地以及美国特朗普政府颁布的相关法令也影响了各大航企的发展。

　　卡塔尔航空

　　就目前的情况来看，塔尔航空面临的问题是最大的。今年六月，卡塔尔周边国家宣布与其断交。卡塔尔航空的CEO Akbar Al Baker表示自六月以来，公司航线容量降低了11%，收益流减少了20%。

　　今年八月，卡塔尔航空试图收购美国航空10%的股份，但是事与愿违，卡塔尔不仅没有收购成功而且美国航空还取消了与该公司的代码共享协议。

　　据悉，卡塔尔航空2016-2017财年净利润为5.4亿美元，根据分析师预计公司2017年多哈地区以外的航班座位预定量将会下降。卡塔尔航空表示将通过增加目的地数量来弥补损失。

　　卡塔尔航空持有英国航空母公司IAG20%的股份，南美航空集团10%的股份，子午线航空49%的股份以及国泰航空10%的股份。

　　阿联酋航空

　　2016年，阿联酋航空把1700万人次的游客送往世界各地。根据IATA预测，这个数字将在十年后上升到5500万。但是在去年11月，根据阿联酋航空的报告：公司半年的利润下降了64%至3.64亿美元，年利润下降了82.5%，五年来，公司年度利润首次下降。该公司将其归咎为美元走强，欧洲恐怖袭击以及美国颁布的中东游客至美国旅行的限制条例。

　　禁令颁布以后，阿联酋航空从计划中取消了5个至美国的目的地。阿联酋航空总裁Tim Clark在9月份表示公司将会在9个月内恢复航线容量。

　　阿联酋航空是全球最大的A380运营商并于今年11月接收了第100架A380的交付。阿航在11月12日的迪拜航展上宣布订购40架波音787-10客机。

　　阿提哈德航空

　　阿提哈德航空在经历了几年的盈利之后，在2016年的亏损达到了18.7亿美元。这些亏损被视为对这家国有航空公司扩张战略的控诉。

　　阿提哈德航空已经停止了对意大利航空以及柏林航空注资。即将接任的CEO将要决定如何处理公司所持的塞尔维亚航空，维珍澳大利亚以及捷特航空的股份。

　　今年10月，Tim Clark向路透社表示阿联酋航空愿意在采购领域与阿提哈德航空进行更为密切的合作。