“一带一路”沿线国家港口信息互联共享！

　　比利时安特卫普港

　　安特卫普港（Antwerp）是欧洲第二大港口、比利时最大港口，自16世纪以来就是欧洲最繁荣的商业港口之一。

　　安特卫普港拥有班轮航线300余条，连接全球800多个港口，是比利时70%货物的进出口海运要道。安特卫普港以港区工业高度集中著称，深处内陆80公里，毗邻欧洲主要工业区和消费市场，港口腹地广阔，可通过铁路、公路、内河等多种运输方式往返腹地，货物集散方便。2015年，安特卫普港集装箱吞吐量近1000万标箱，货物吞吐量首次超过2亿吨，同比增长4.7%。

　　安特卫普港在信息互联方面具有丰富经验。2011年，安特卫普港务局和私营企业联合会Alfaport共同成立“安特卫普港社区系统”，打造电子信息交换网络，互联港口、海关、托运人、船公司、船舶代理商、货运代理、码头运营商、公路和铁路运输公司、物流服务提供商等相关主体，优化港口物流作业。
中国是安特卫普港的第五大贸易伙伴，且市场份额呈逐年增长趋势。近年来，安特卫普港积极参与“一带一路”建设，成立“一带一路”工作组，并加大与上海港、深圳港、宁波舟山港、天津港、青岛港、大连港等中国主要港口的合作力度。2015年，安特卫普港来自中国的集装箱吞吐量达106万标箱，货物吞吐量超过1300万吨，同比增长近40%。

　　阿联酋阿布扎比港

　　阿布扎比港（Abu Dhabi）是阿联酋首都阿布扎比商业和工业港口的统称，下辖哈里发港、扎耶德港、穆萨法港等港口。阿布扎比港位于连接东西方贸易的重要战略位置，是中东地区的物流和海运枢纽，也将成为国家物流信息平台迈向中东的开端。

　　阿布扎比港的主要门户——哈里发港，是中东地区规模最大、自动化程度最高的港口，也是世界上发展速度最快的集装箱、散货和滚动滚装运输港口之一。哈里发港位处“一带一路”战略要冲，地理位置优越，水深条件良好，可停靠当前全球最大集装箱船舶；同时，港区水陆运输发达，贴近货源腹地，可辐射阿拉伯湾区各个国家，在物流发展方面具有得天独厚的区位优势。2016年，哈里发港加大扩建力度，根据计划，待扩建完成后，其年处理货物量将由目前的250万标箱、1200万吨一般货物，增长至1500万标箱、3500万吨一般货物。

　　阿联酋是中国在阿拉伯世界的最大出口市场和第二大贸易伙伴，2016年上半年，中国与阿联酋之间的双边贸易总额超过200亿美元。阿布扎比港务局首席执行官穆罕默德·夏米西表示，中国提出的“一带一路”倡议对于提振全球经济具有重要意义，这一正确而积极的创举，将有助于加强全球主要港口互联互通，积极推动国际海运物流发展，阿布扎比港正在将《阿联酋2030年发展规划》与“一带一路”倡议有机结合，打造“一带一路”倡议下中阿两国互惠互利合作的典型项目。

　　葡萄牙锡尼什港

　　锡尼什港（Sines）是欧洲最佳深水港之一、葡萄牙主要能源口岸，被葡萄牙视为“欧洲的大西洋门户”。

　　如果说与巴塞罗纳港的互联共享是打开了欧洲的大门，那么与锡尼什港的签约可以说是取得了与欧洲港口互联共享的新突破。

　　锡尼什港位于伊比利亚半岛西南侧海岸线，处于“苏伊士运河-地中海-直布罗陀海峡”东西航线和“大西洋-西欧和北欧”东北航线两条国际海运要道交汇处，颇具战略地位，是葡萄牙超过半数货物的进出口海运要道，也是许多货物从亚洲、拉丁美洲、澳大利亚进入欧洲的进口港。

　　锡尼什港始建于1973年，1978年正式投入运营，为天然深水良港，终年无需疏浚，可停靠当前全球最大船舶。锡尼什港建成初期定位于原油、石化产品和天然气进出口，经过30多年的开发建设，目前已发展成以能源为主，集装箱、散杂货为辅，并兼有渔业、休闲、船舶维护、物流和工业园区功能的大型综合性港口。2016年，锡尼什港集装箱吞吐量超过150万标箱，2017年至今同比增长22%。

　　近年来，锡尼什港对华业务处于井喷式高速发展期，其中集装箱运输居绝对统治地位。截至目前，锡尼什港已开通连接亚洲地区名为LION的航线，与中国的上海港、宁波港、青岛港、深圳港、香港港等港口实现集装箱运输直航。

　　西班牙巴塞罗那港

　　巴塞罗那港（Barcelona）是欧洲第三大港口、西班牙最大港口、地中海沿岸十大集装箱吞吐港之一，集商贸港、能源港、物流港、邮轮港、城市港于一体。也是与国家物流信息平台互联共享的第一家欧洲国家港口，由此国家物流信息平台打开了通向欧洲的大门。

　　作为南欧地区的物流集散中心，巴塞罗那港是许多货物进入西班牙等欧洲国家以及北非、拉美地区的重要通道。巴塞罗那港每年进出口船舶约7000余艘，有国际航线250余条，与欧洲国家间的货物运输以卡车为主，所处区域拥有西班牙全境最密集、最现代化的公路网。

　　自2001年以来，中国一直稳居巴塞罗那港的第一大贸易伙伴，巴塞罗那港每天转运的数千集装箱中，约25%的货物来自或去往中国。2015年，巴塞罗那港的总装载量中，由西班牙出口至中国的集装箱装载量占10%，是除西班牙本土外的第一大目的地；从中国运至西班牙的货物数量占41%。《2015-2020巴塞罗那港口发展战略》明确，巴塞罗那港将以中国为未来发展的核心战略地区，进一步增加亚洲航线的货物量。