10万亿！40艘大船！ 韩国政府将资助HMM扩张！

　　据消息，继韩进海运破产倒闭之后，现代商船一举成为了韩国国内最大的航运公司。
　　
　　为了“保护”这个新任“大儿子”，韩国政府以及债权银行正在考虑将为现代商船HMM在未来5年里分阶段提供总计大约10万亿韩元（约合88.4亿美元）的分期资金以增强HMM的竞争力，助其发展、扩张、壮大！
　　
　　10月23日，韩国发展银行KDB行长（社长） Lee Dong-geol 在一个议会会议上对外界透露。KDB拥有韩国政府背景，同时也是HMM最大的债权银行。
　　
　　其实早在17日，KDB另一位高级官员就表示，“作为目前韩国国内最大的航运公司，为了保证其竞争力，不可避免的我们将对其提供额外的财政支持。我们就决定将逐步对HMM注入更多的资金。”
　　
　　金融服务委员会主席 Choi Jong-ku10月16日在家政策委员会的审计会议上也表示，“由于在提升竞争力方面存在困难，该公司需要额外的财务支持。”
　　
　　此前，咨询公司AT Kearney发布了一份报告称，作为全球第15大航运公司，为了保证期在中长期内的竞争力，韩国政府至少需要在2020年之前对其进行10万亿韩元的资助。AT Kearney表示，这其中5.6万亿韩元将被用于建造至少40艘大型船舶，3.3万亿韩元将被用来购买150万个集装箱，剩余的1.1万亿韩元需用作在国内外购买码头以及退租那些花费巨大的船舶。
　　
　　HMM主席Yoo Chang-keun同样也曾作出计划表示将在5年内通过扩张其船队运力达到100万TEU从而确保进入全球前8大集运公司行列。显然，这样的计划需要政府以及债权人的强力支持才可以。
　　
　　HMM原计划在今年内从国外资本获得大约7000亿韩元（约合6.2亿美金）的资金，但是该公司未能与世界最大的资产管理公司BlackRock达成协议。最终，HMM最大的债权人，包括持股13.13%的KDB决定通过增发新股的方式完成了本次增资计划。
　　
　　其中一位韩国债权人官员表示，“与贝莱德的谈崩的主要原因是因为这家资产管理公司坚持要求过多的抵押品要求，以换取配额投资。因此我们已经改变了增加股东资本参与的计划。”HMM的债权银行也表示，考虑到贝莱德的股权投资将降低公司最大股东债权人的股权，这可能成为阻碍该公司正常化的一个障碍，因此我们拒绝了和BlackRock的合作。
　　
　　得到着7000亿韩元之后，HMM计划花费其中的4000亿来购买新船以及码头，另外的3000亿将用作租金以及燃油等日常花费。
　　
　　现代商船成立于1976年，一开始经营油轮业务，之后跨入散装船、矿砂船、液化天然气轮、特殊货物船及货柜航运等等。