最后一公里成快递业瓶颈 业内呼吁创新服务模式

　　今日，2017中国快递“最后一公里”峰会在北京举行。国家邮政局副局长刘君在开幕式致辞中指出，当前，快递业发展面临的最大瓶颈就是快递末端“最后一公里”的问题，必须通过发展特别是通过市场机制来加以解决。

　　刘君表示，解决快递“最后一公里”问题，需要创新服务模式，推动快递末端服务集约化、智能化、社会化发展。他建议推动建设城市共同配送中心，探索从分拨中心到城区网点的错时配送，利用“夜间配送+末端综合服务平台”的集约模式，减少资源占用，提高配送效率，降低作业成本。

 　　此外，他还建议畅通快递信息流，实现数据前后互通、上下共用，辅以智能快件箱、智能信包箱等设备，实现精准投递，同时加强数据挖掘与利用，利用“互联网+快递”手段更加便民利民。

　　会上还发布了《2017中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》、《2017中国快递末端服务发展现状及趋势报告》和《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》三个报告。

 　　其中，《2017中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告》显示，目前我国31个省(区、市)约有6585辆纯电动快递汽车在快递企业生产运营过程中实际投入使用，相比去年翻了一番。而去年拥有电动快递汽车的城市，今年的使用数量大多数有所增加。报告预测，未来，电动快递车车型随着时间的推移将全面开花，不同的车型将覆盖快递的收派端、支线运输端和转运端，给快递企业的选择将更加丰富。

 　　《2017中国快递末端服务发展现状及趋势报告》的调查显示，2014-2016年，快件箱派件量分别为1.4亿件、6.2亿件和超过10亿件，快递服务站的派件量也呈现增长趋势。报告预测，未来快递末端配送将呈现包括企业加大流程创新力度、新型末端派件方式加速推广、数据成新型末端战略资源、邮政智能揽投网正在形成、“末端+零售”多元发展、各方强化新型末端安全等六大趋势。

 　　此外，《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》指出，2016年以来，快递包装在绿色化、减量化、可循环等方面的努力初见成效。快递包装减量化成效显著，快递电子运单占比大幅提升至70%；胶带、塑料袋消耗量明显减少，单个快件使用封装胶带量同比减少25%。快递包装绿色化积极探索，快递、电商、包装企业积极探索可降解原材料的研发、生产和试用。快递包装循环利用蔚然成风，2016年全国快递业可循环包装使用量占快递业直接用量的30%。