德路里：2017年集运业将赚50亿美元

        据德路里供应链顾问总监Philip Damas分析，在连续亏损6年之后，集运业的整合潮，减少的新船订单，改善的运价都标志着行业正处于“市场巨变周期”，随着供求关系越来越平衡，集运业的盈利能力将得到保证。航运业快速整合，货量增速放缓，改善的供需基本面都表明今明两年运价将保持坚挺。
        德路里表示：“低运价的潮流已经过去了。今年平均运价将增长16%，一些航线的合同运价也将增长。”
        运价回升与近期的行业整合不无关系。德路里将过去两年的并购活动描述为一个“超级周期”，中远海运和东方海外的交易，加上其他的并购，使托运人的选择越来越少。Philip Damas认为：“实际上，我们过去说的前20大班轮公司，到2018年将只剩下11家。我们认为，这将对整个行业产生深远影响，包括对托运人、供应商和码头。此外，承运人间的竞争水平已趋近于行业寡头垄断水平，将使承运商拥有更多控制权。”
        对于2018年，德路里分析认为，明年的订单运力为5%，因为今年已经有好几艘超大型船舶推迟交付，而明年的需求将增长3.5%。
        不管怎么说，这对班轮公司应该是个好消息，因为去年德路里做过相关预测，认为2016年集运业将亏损50亿美元，结果大家都看到了，在今年改善的市场环境下，希望听到更多利好消息。