铁路应对旅客量和温度双升初心不改

 

　　暑运之初,中国铁路总公司曾预计暑运期间，全国铁路发送旅客5.98亿人次，同比增加4970万人次，日均发送旅客965万人次，增长9.1%,而现在暑运已经开始20多天,正如铁路部门所预计的一样,集中放假的大中专院校学生流，务工人员返乡流、不断刷新记录的暑期旅游客流，三类客流叠加，全国铁路累计发送旅客超过2亿人次，日均发送旅客高达1000万人次,但其中所要面临的压力、付出的汗水却不是一串数字所能代表的。先说运力，为应对客流量增加，多地铁路部门采取加开旅客列车和开行高峰线等措施。从全国范围看，自7月1日零时起，除日常开行的旅客列车外，铁路部门安排增开跨铁路局中长途旅客列车46对，高铁实行高峰运行图。同时各铁路局还结合7月1日开始实施的新运行图，高铁、动车实行高峰运行图，根据客流情况及时增开中短途列车以满足旅客的出行需求。再说服务，铁路部门以乘车环境改造为切入点，无论车站上还是列车上给旅客创造了整洁、舒适、清凉的环境；购票方面则采取了延长售票时间、增加售票网点、走进学校售票等多种举措，方便了人们购票；在乘车方面各地车站及列车上也为旅客提供了便民利民的服务举措，例如：开通24小时服务热线、候车提供wifi、高铁预约外卖订餐、通过官微进行失物招领和寻物启事等。无论是车站上还是列车上，铁路工作人员的服务态度并没有因为天气的炎热、工作的繁忙而变化，相反他们通过一系列贴心的服务，让旅客感受到炎炎夏日的丝丝清凉。

 

　　必说坚守，暑运的另一大特色，就是高温，入伏以来，全国各地的气温不断攀高，南方多地已经持续数日40多度高温，铁路职工在这种“烘烤模式”的工作环境之下，皮肤被晒得黝黑，额头上洒着汗水，衣服也被汗湿透，他们或是在高空精准养护着电路，或是手疾眼快处理着突发故障，或是在闷热的检修车间修理着机车，或是在线路上挥汗如雨紧固着螺母，用滴滴汗水换质量、战高温、斗酷暑，筑牢了暑运铁路生产运输的安全堤坝，确保了旅客出行安全。暑运是仅次于春运的季节性人群大流动时段，铁路部门在保障运输期间所付出的努力是不改初心地实践为人民服务之举。