苏锡常南部高速公路无锡段开工

　　“我宣布，苏锡常南部高速公路无锡段开工！”6月28日，随着省委常委、市委书记李小敏的一声指令，众所期盼的苏锡常南部高速公路项目正式拉开建设帷幕。副省长张敬华参加开工仪式。

　　在滨湖区马山常乐路西段施工现场，李小敏、张敬华一行首先参观了工程介绍展板，并看望慰问了项目参建单位人员。李小敏说，期待已久的苏锡常南部高速公路无锡段开工建设了，这是无锡发展史上的一件大事，是无锡人民生活中的一件大事。我代表市委市政府对这一重大工程项目的开工建设表示热烈祝贺，对参与项目建设的管理、设计、施工、监理人员表示亲切问候，并借此机会，衷心感谢省委省政府对无锡发展尤其是交通基础设施建设的重视和关心，感谢省交通运输厅、交通控股公司、发改委、国土资源厅、水利厅、环保厅、住建厅等各部门单位的支持和帮助，感谢全市各级各有关部门为此付出的不懈努力。我们相信，省市上下同心干、一起拼，这一无锡历史上最大的公路基础设施项目一定能够安全、顺利、高质量地建成投运，一定能够在无锡发展史上、在无锡交通基础设施建设史上写下浓墨重彩的一笔。无锡的明天一定更加美好！

　　据悉，苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确定的支撑“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展等“三大战略”发展的地方高速公路，也是沪宁间的第二条高速公路通道，将成为拉动长三角经济发展的新引擎。工程起自常州武进的前黄枢纽，向东南经无锡马山，穿越太湖梅梁湖，至南泉枢纽接上环太湖高速公路，路线全长43.9公里，无锡段22.43公里，其中穿越梅梁湖的湖底隧道全长10.79公里，双向六车道设计，并留有应急通道，为目前国内最长最宽的水下高速公路隧道工程。项目初步设计概算总投资159.1239亿元，其中无锡段103.7436亿元，建设工期4年。全线共设置7处互通式立交，在我市境内设马山、嶂、南泉三处互通出入口。昨天开工的是2.2公里长的苏锡常南部高速公路项目马山先导段，其他标段预计于今年年底前全面开工建设。

　　省政府副秘书长陆留生，市长汪泉，省交通运输厅厅长游庆仲，省交通运输厅党组书记、铁路办主任陆永泉，市政协主席周敏炜，省交通控股公司总经理常青，省发改委副主任魏然，省国土资源厅副厅长祖耀升，省交通运输厅副厅长丁峰，省水利厅副厅长陶长生，省环保厅总工程师刘建琳，市领导袁飞、朱爱勋，市政府秘书长许立新出席活动。（星光）

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　　马山先导段破土动工

　　昨天上午，苏锡常南部高速无锡段马山先导段施工现场率先展开作业。

　　马山先导段是苏锡常南部高速无锡段的第一个开工项目，横穿马山岛。据介绍，路线起自主线跨宜马公路大桥，向东南方向布设，上跨北环提河、S341、长青路、常乐路、鱼桥河、湖山路、湖山河、碧波支路，长度达到2.157公里。先导段工程主要包含主线跨宜马公路大桥、主线跨湖山路大桥、马山互通，以及道路，总投资达2亿多元。其中，2座主线桥梁共长1613.9米，占先导段总长74.8%，匝道桥梁4座，共长745.8米。作为先导段的重点工程之一，马山互通是马山地区、灵山大佛、阖闾古城等上下高速的主要出入口，互通区采取四进八出的建设规模，道路桥梁占地面积100多亩。

　　市交通运输局综合计划处负责人陈昌伟介绍，为了更好地利用苏锡常南部高速公路，完善高速公路的配套建设，将同步在马山区域建设一条互通连接线，这也是宜马公路的一部分。目前，这一互通连接线正由公建中心做方案研究，预计于2021年苏锡常南部高速公路通车的时候，互通连接线也会同步通车。今后从马山、灵山大佛上高速将十分方便。

　　据悉，马山先导段为整个项目做准备，在此基础上，预计整个项目将于年底前全线启动。其中，10.79公里长的湖底隧道方案最受关注，这在全国乃至全世界也不多见。从横断面图上看，隧道分为两孔一管廊。两孔代表行车道，行车道是双向六车道，外侧总宽43米、内侧约40米，同时全线两侧各设立3.5米宽的紧急停车带。未来，安全通道和紧急停车带是隧道营运期间应急救援和紧急疏散的生命线。目前，湖底隧道正处在施工图的设计阶段，有关单位将进一步优化水下施工技术，妥善处理好围堰开挖土方和环保的关系，解决好抗压、防水等技术难题。等太湖隧道通车后，从南泉枢纽出发直接穿越隧道到马山，最快只要10多分钟。（蔡佳）