河北航空能否甩净支线阴云?

　　从河北航空公司获悉，2010年11月11日以来的10天内，河北航空公司有8天的销售收入超过了100万元，平均客座率超过70%，其中海南航线平均客座率达到82.67%。

　　和国内已有的空运干线和空运支线航空公司相比，作为后起之秀的河北航空还只能算是一个“行业小弟弟”。记者发现，国内知名廉价航空运营商春秋航空今年上半年营业收入为14.7亿元，日均近800万元。不过业内分析人士表示，河北航空在异地重组运营不到5个月就取得这样的业绩已难能可贵，这也将为河北航空未来在全国市场争取一席之地打下良好的基础。

　　点评：完全甩掉支线阴云，这结论或许下得为时过早。这并非给河北航空泼冷水。

　　一是，河北航空成立恰逢国内民航市场走出金融危机阴影，处于上升空间之际，国内航空公司今年前三季度都取得不俗的业绩。

　　二是，虽然河北航空的平均客座率超过70%，但是国内民航的平均客座率连续5个月超过了80%，所以这并不能代表河北航空有较强的市场竞争力。

　　三是，与大多数支线航空公司相比，河北航空处于华北地区，有着一定的客源基础。但是北京及华北地区市场竞争也十分激烈，除了国航、天津航空和奥凯航空外，东航和南航同样对北京市场虎视虎视眈眈。
 

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