关注韩国航空工业的巨大发展

     韩国在航空工业上的进步有目共睹，据报道：在过去的近20年里，韩国的国防工业呈现出了迅猛的发展势头，表现在两个方面：

一是在积极谋求本土防务由美国主导转向自主的大战略下，韩国军队中的国产装备比例逐年提高，装备整体技术水平在亚洲居于前列；
二是积极拓展国际武器装备出口市场，特别是大力抢占东南亚、中东等市场，出口额逐年提高。

    此外，韩国国防工业还有一个突出特点，即国防工业下辖的各个领域发展水平相当，没有所谓的短板，陆军装备、海军装备和空军装备都有能够叫响国际市场的代表产品。

　　韩国国防工业之所以能够取得如此成就，一方面有赖于本国经济长期高速发展所积累下来的雄厚经济实力，另一方面则有赖于韩国政府制订的振兴国防工业的长期战略，特别是对于韩国的航空工业来说，其政府制订的发展战略可以说起到了决定性的推动作用。

　　随着韩国国防预算的高速增长，其用于科研的投入也从2003年开始进入了一个高速增长阶段，2009年达到11亿美元，2010年达到19亿美元，2011年有可能达到24亿美元。科研经费投入的增加，促使韩国企业开始重视之前被忽视了的基础能力建设，包括航空材料、试验能力等方面的基础科研。此外，韩国航空工业除了加大与美国的合作之外，还积极谋求同英国BAE、法国达索、欧洲宇航集团（EADS）、瑞典萨伯等著名航空企业的合作，通过共同研制或建立合资公司等方式，提升自身科研和生产能力。

　　事实证明，韩国政府上述一系列刺激措施是非常有效的。就以KTX-2项目为例，即后来的T-50“金鹰”，该机从进入全尺寸发展阶段到原型机首飞，仅用了不到5年的时间，这对于以前的韩国航空工业来讲是不敢想象的。此后，KAI公司又在T-50基本型的基础上相继改进了A-50和F-50，以此来争夺国际市场。同时T-50也得到了韩国空军的订单，包括50架T-50A和44架T-50B，而韩国空军飞行表演队近期也换装了T-50，这都对该项目的快速发展起到了促进作用。

　　在KAI的发展战略中，军机业务占了其所有业务的80%，未来几年内的重点项目包括KT-1教练机改进升级，并主要推向国际市场；T-50高级教练机改进并推向国际市场；韩国陆军多用途直升机项目（KMH）以及无人机项目。由此可以看出，韩国航空工业在发展过程中对国内和国际两个市场都非常重视，为此，韩国企业在同国外企业进行项目合作时，通常都会要求允许将国外技术集成到本国生产的平台上，并允许向第三国出售，打通外销途径。

　　这几十年来其民用产业发展迅速，尤其是汽车造船的行业的发展反过来带动机械加工产业的发展，韩国机械工业目前已经比较发达，包括工艺水平等很多方面已经走到中国的前面，今年3月10日，韩国KAI与欧直公司联合研制的通用直升机KUH顺利完成了首飞，这被看做是继T-50之后韩国航空工业取得的又一巨大成就，标志着韩国的航空工业已经形成了完整的工业体系，具备了从基础研究到整机设计、制造、测试的完整能力。目前，韩国空军正在积极寻求采购下一代战斗机，KAI联合欧洲企业推出了自己的设计方案，韩国空军也因此在外购还是自研上变得犹豫不决。可以这样说，如果韩国下一代战斗机选择了KAI与国外企业联合研制，韩国航空工业将迎来真正的质变，韩国离其梦想的航空工业强国也将为时不远。