南航航班落地浓烟滚滚　排障后安全起飞

　　2010年9月12日中午左右，中国南方航空股份有限公司（简称“南航”）沈阳——西安的CZ6469航班在西安咸阳国际机场降落后，在滑行前往候机楼期间，起落架的轮胎突然冒起浓烟。经查，系轮胎液压管油渍渗漏并滴在高温轮胎上所致，昨晚9时左右，在故障完全排除后，航班已载着剩余的40多名旅客安全起飞。

　　据了解，南航的CZ6469航班是从沈阳飞往西安，返程从西安经停太原后再飞往沈阳。昨日12时许，该航班从沈阳飞抵西安后，正在从跑道滑行前往候机楼时，因为轮胎液压管渗漏的油渍滴在高温的轮胎上，顿时形成了烟雾，机上的旅客们还以为是“飞机轮胎着火”。事后，南航服务保障室相关负责人解释说，飞机在航道上制动滑行时，起落架轮胎的刹车片温度会骤然升高，再加上轮胎与地面的摩擦，轮毂温度通常会接近500℃。在这种情况下，油渍与轮胎接触很容易出现冒烟现象。飞机停稳后，到港旅客均安全离开停机坪，没有造成人员受伤。受此故障影响，原定在13时许返航的航班延误。针对这一情况，南航西安基地迅速组织不愿等候的90多名旅客改签其他航班，并为同意等候的旅客提供酒店住宿服务。

     飞机出事故后怎样自救

　　安全带，不能不系为了减少飞机坠毁时给自己的冲击力，最好的办法是系上安全带，按照飞机安全提示，保持俯身双手抓住脚踝等安全姿势。当然，你还要学会如何最快速的解开安全带。

　　相关数据显示，后舱比前舱安全

　　在空难中幸存也与所处位置有关，根据美国一家飞行安全网站的统计，坐在机舱后部的乘客在航空事故中的存活率要比坐在前排的乘客高出20%。因为即使在冲出跑道、迫降等事件中，飞机也总是前行，因此撞击也发生在前部，这就是把空难记录器置于机尾的原因。

　　飞机坠地后，必须迅速离开飞机

　　在飞机坠毁后，如果伴有起火冒烟，乘客一般只有不到两分钟的逃离时间。如果飞机坠毁在陆地上，乘客应该逃到距离飞机残骸200米以外的上风头区域，但不要逃得太远，以方便救援人员寻找。如果飞机坠毁在海面，乘客应该尽快游离飞机残骸，越远越好，因为它们可能爆炸，也可能沉入水底。

　　尽量选择直飞航班

　　由于大多数空难都是发生在飞机起飞和降落的阶段，因此应该尽量选择直飞航班，这可以最大限度的降低起飞和降落的次数。

　　父母尽量不要把婴儿抱在怀中

　　虽然儿童在某些方面有时比成人有优势，在空难中生存几率较大，但对被父母抱在怀中的婴儿可能更危险。在空难发生时，婴儿可能在冲击下被抛离，而且父母在坠机时往往身体前倾，压住孩子。