河南投资87亿发展内河航运 建长江出海大通道

　　一提起河南的综合交通优势，人们都会想到“铁公机”，往往忽视水路的航运。不过，未来河南内陆航运发展的短板被弥补后，坐着大船便可直达大海。在十二届全国人大五次会议上，全国人大代表、省交通运输厅厅长张琼说，我省将在“十三五”期间，打通经平顶山、南阳、漯河、周口、信阳的出海大通道。

　　声音

　　投资87亿元将建航运出海大通道

　　在目前河南的综合交通运输体系中，郑州航空港和米字形高铁建设，已经在全国领先，高速公路里程曾连续多年全国第一，这是河南交通发展的亮点。

　　“在河南综合交通运输体系中，航运是短板，但不能因此就忽视航运。”张琼告诉记者。

　　在张琼看来，未来河南还要弥补航运的短板。“与其他几种交通方式比较，航运的优势也很明显，它运费低、能耗低，对环境的污染也小，未来发展的潜力很大。”张琼说。

　　据张琼透露，在我省即将发布的“十三五”综合交通运输体系规划中，航运通道的建设，也将在综合交通体系中得以凸显。在“十三五”期间，我省将打通经平顶山、南阳、漯河、周口、信阳，然后从长江出海的航运大通道。

　　她告诉记者，目前，从周口出淮河已经没有问题，漯河和平顶山的港口正在建设中。漯河到周口的航运马上也要开通。

　　“等上游航运全部打通后，可有效辐射郑州、平顶山、许昌等地。”她说，目前，周口至南京，航行时间约6天，到上海也只需7天左右。

　　未来，我省的煤炭、粮食（面粉）等货物将从沿线各港出发，入淮河，经洪泽湖、京杭大运河，进入长江，然后出口至国外。

　　重振内河航运的辉煌，首先是基础设施建设。记者获悉，我省计划自2016年至2019年，内河航运投资87亿元，主要是加快实施沙颍河、淮河、唐白河等内河水运项目，建设内河四级航道304公里，建设20个主要库区（水域）港航安全监管设施。

　　张琼告诉记者，5个内河航运项目分别位于平顶山、南阳、漯河、周口、信阳，跨越沈丘、商水、西华、舞阳、叶县、淮滨、息县、唐河等国定、省定贫困县和大别山革命老区县，项目建成后，将打通淮河、沙颍河、唐白河通江达海的水上通道，直接带动沿线经济发展，促进脱贫攻坚。

　　张琼介绍，这批项目建成后，向下，与淮河、长江水系贯通，直达大海；向上，与铁路、公路主通道连接、与能源产业基地衔接，能够充分发挥水运优势，带动涉港经济发展。

　　“届时，我省综合交通运输体系将进一步完善，实现中原城市群与皖江经济带、长江经济带更好的衔接。”张琼说。

　　背景

　　河南籍船东长江干线航运货运量占65%

　　记者从河南省地方海事局获悉，上世纪六七十年代，我省境内的航道开始逐渐萎缩，航道里程从6000多公里减少至不足1500公里。由于航道里程的锐减，河南籍大部分货运船舶分散出去，成为长江干线运输的骨干力量。

　　目前，在2000多公里的长江干线航运上，走出去的河南籍船东占据着65%的货运量份额。据不完全统计，河南省现有船舶7000多艘，运力800多万吨，船员5万余人。