航运综合指数稳中有跌 国际货船成交增加

　　12月14日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为776.94点，环比微跌0.10%。其中，内河散货船价综合指数下跌1.46%，国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数和沿海散货船价综合指数微涨0.13%、1.44%、0.82%。

　　受前期国际干散货运价快速上涨影响，二手散货船价格小幅上涨。本周，5年船龄的灵便型、超灵便型、巴拿马型和海岬型散货船价格分别上涨1.90%、0.71%、1.26%、1.85%。散货船运价飙升具短暂性及季节性，近期运输需求回落，BDI指数已经连跌7天，周二收于1052点，环比下跌11.30%。受环球经济增长前景缓慢、贸易保护主义复苏等大环境影响，大宗散货运输需求增长的可持续性不确定，在2017年造船厂的干散货新船交付开始实质性地放缓之前，干散货船领域的形势可能仍然困难，预计其价格回调压力较大。本周，全球二手散货船共计成交21艘，比上周增加5艘。其中，海岬型散货船成交9艘，卡尔萨姆型散货船成交1艘，巴拿马型散货船成交1艘，超灵便型散货船成交9艘，灵便型散货船成交1艘。

　　布伦特原油现货价格周二收于55.72美元/桶，环比上涨3.32%。OPEC产油国自明年1月1日起减产120万桶/日，俄罗斯等非OPEC产油国同意减产55.8万桶/日，中国中石油、中石化和中海油原油产量也持续下滑，看来国际原油价格每桶维持在50-60美元区间已成为一种共识。本周，二手油轮船价振荡盘整，5年船龄的VLCC、苏伊士型和成品油轮价格分别上涨0.80%、0.16%、1.79%，阿芙拉型和巴拿马型油轮价格分别下跌2.21%、0.13%。欧佩克减产决定将使得原油船市场面临中东石油出口减少，浮式石油储油船减少，新船交付增多三重打击，原油供应减少也意味着现货市场需求减少，对油轮运输市场来说非常不妙。本周，国际油轮成交量一般，共计成交10艘，比上周增加4艘。其中苏伊士型油轮成交1艘，阿芙拉型油轮成交4艘，成品油轮成交5艘，其他船型未见成交报道。

　　环渤海动力煤价格连续5周缓慢下行，累计下跌9元/吨(较11月初)。近期国内大部分地区气温偏高，火电日均耗煤回落，需求偏淡，运价下跌，沿海散货船大船价格下跌。本周，5年船龄的沿海1000DWT散货船价格上涨1.49%，5000DWT散货船价格小幅下跌0.25%。目前，动力煤长协价为580元/吨，低于市场价18元/吨，市场采购积极性不高，煤炭运价进入下行通道；金属矿石和粮食运输需求偏弱，运价也在下滑；由于市场心态整体趋弱，观望氛围浓厚，预计沿海散货船价格短期内将震荡下行。本周，沿海散货船成交量清淡，成交船舶吨位以15000DWT左右为主。

　　继上海、天津、济南和长沙之后，浙江嘉兴市暂停向拥有1套及以上住房的非本市户籍居民家庭出售住房。由于房地产调控继续扩大升级，国内新房销售量降幅继续扩大，二手房销售量一线城市下降、二线城市上升。内河水泥、钢材、黄沙和石子等建材运输需求减少，内河散货运价稳中有降，内河散货船价格以跌为主。本周，5年船龄的1000DWT、2000DWT、3000DWT散货船价格环比下跌1.19%、6.14%、2.64%，500DWT散货船价格环比上涨5.02%。本周，内河散货船成交萎缩，共计成交37艘，比上周减少35艘。