江苏“连云港—徐州”海河联运直达通道正式打通

　　记者19日从连云港市航道处了解到，随着海河联运业务的开展以及基础设施的提升，今年连云港市内河航运过闸船舶数量、吨位、货运量均大幅增长。

　　今年6月4日，3艘满载4000吨块矿的货船从连云港新云台码头出发，经灌河、大运河(淮安)，直达徐州港务集团孟家沟港码头，标志着徐州港正式打通“连云港—徐州”的海河联运直达通道。据介绍，过去连云港至徐州地区的运输主要有两种渠道，一是公路运输，二是海运，经长江各港口，再倒驳到内河，两地的海河联运一直面临着不能直通的尴尬局面。这条内河航道打通之后，连云港-徐州之间新增了一种运价低、能耗低、污染小的货物运输方式。这是我市近年来大力发展内河运输和海河联运的一个缩影。

　　据连云港市航道处统计，今年前三季度，连云港市5座交通船闸开放闸次2.91万次，过闸船队数量1440拖，总吨位901.2万吨;过闸单船数5.96万艘，总吨位3201.67万吨;过闸货物量2230.92万吨，过闸船舶吨位4102.86万吨。与2015年同期相比，过闸船队数量翻了两番，过闸船舶总吨位增长了24%。

　　连云港市航道处有关负责人告诉记者，近年来，我市大力推进疏港航道整治，加强海河联运，内河航道等级不断提高，水上运输业蓬勃发展。市航道处按照省航道局统一部署，大力推进“水上ETC”项目，提高了船舶出行安全性，船舶过闸简单便捷，提升了船闸运行效能，降低了船舶运输成本，提升了船闸管理水平，有力地促进了水上运输业的发展。

　　此外，江苏省首批“绿色船舶”今年3月份也在连云港市正式投入运营。按照国家规定，从2016年1月1日起，生活污水排放达不到现行规范要求的内河运输船舶将被禁止进入“两横一纵两网十八线”水域航行。我市首批投运的3艘“绿色船舶”隶属于海通航运公司，不仅全部采用液化天然气做燃料，还投入千万元安装了生活污水处理系统。下一步，我市将逐步改造一批内河船舶，与响水勤丰造船厂合作，建成另外7艘内河燃料动力示范船，并改用光伏发电来充当生活污水处理系统运行的动力，更加绿色环保。

　　根据《连云港市关于加快内河水运发展的实施意见》，连云港市将形成北接连云港港，南通长江，西连京杭运河、淮河，通行千吨级船舶，干线相通、干支相连、水陆相辅、通江达海的内河航道网;内河港口新增千吨级泊位26个、500吨级泊位52个，拥有生产性泊位199个，内河港口吞吐能力达2500万吨，其中集装箱达15万TEU。