湖北汉十高铁架设首孔箱梁 计划2019建成通车

　　1日，湖北武汉至十堰高铁(简称“汉十高铁”)首孔的箱梁，由中铁大桥局建设者成功架设在孝感市安陆府河特大桥上，由此拉开汉十高铁箱梁架设的序幕。

　　当天，汉十高铁箱梁架设率先在中铁大桥局新建线路3A标安陆梁场附近举行。相关单位举行架设评估会，认为符合架设条件后，建设者们将汉十高铁的首孔长32米、重约800吨的箱梁，稳稳安放在安陆府河特大桥桥墩之上。

　　湖北汉十高铁为双线高速铁路，是武汉至西安国家高速铁路的重要组成部分，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，线路全长391.5公里，设计时速350公里，计划2019建成通车。项目建成后，武汉到十堰将缩短至2小时内。

　　据中铁大桥局副总经理刘杰文介绍，该局承建汉十铁路3A标主要位于湖北安陆市石桥村至随州市易家湾隧道出口范围内，线路全长近40公里。其中，桥梁长24.565公里，隧道3座、长0.579千米等。汉十高铁3A标安陆梁场主要承担安陆境内666孔箱梁的生产预制及架设任务，是汉十高铁全线首个具备生产条件的梁场，于3月20日浇筑全线首孔箱梁。

　　中铁大桥局六公司架梁负责人赵建松称，受今年湖北境内多地汛期持续超强特大暴雨影响，汉十高铁项目建设的施工安全及生产驻地受到较大影响。为确保工程施工进度和品质，大桥建设者在安全度汛、生产自救的同时，以“专业化、工厂化、信息化、机械化、生态化”为支撑，以信息化为手段，实施动态监控，严把安全质量关，生产精品箱梁，有序推动各项施工，最终保证了工程进度和质量。

　　据悉，中铁大桥局还承建了汉十高铁全线最为关键的控制性工程——崔家营汉江特大桥，该桥全长13013米。该桥设计技术标准高、修建难度大、施工工序十分繁杂，建成后将成为世界上首座时速为350公里、跨度300米连续钢构拱桥。