中老铁路让老挝与世界互联互通

　　据老挝巴特寮通讯社8月24日报道，老挝公共工程与运输部发布的报告认为，中国—老挝铁路（以下简称中老铁路）项目将会在基础设施建设、联通与合作战略、吸引外资和降低生产成本等方面为老挝带来实实在在的益处。

　　对于一个发展落后的国家而言，想要改变现状的唯一方式就是大力发展交通，交通已经成为影响经济社会发展的重要因素之一。老挝作为东南亚地区唯一的内陆国家，一直饱受交通不便、招商引资不力、经济发展后续乏力等问题的困扰，是该地区经济最为落后的国家之一。因为什么？截止目前，老挝只有一条3.5公里的铁路，坐落在老挝首都万象南部的塔纳廊火车站这条铁路的一端，其规模仅相当于中国一个偏远小镇的火车站。

　　路通则百通，交通运输的状况对资源开发、利用往往具有决定性的作用。对投资方来说，其考虑投资环境的一个重要因素便是交通。历史的车轮走到今天，发达国家已经完成了公路、铁路、水运、航空的立体交通运输模式。但是，老挝由于交通不便，几乎所有制成品包括散装食品都依赖进口，其物价之高、生活便利度之低是周边国家之最，这甚至制约了这个国家最有发展前途旅游业的进一步发展，很多国外游客仅仅是从周边国家“顺便”过来看一看。

　　便利的交通设施是地区经济往来的保证。商品的交易市场往往选择在人口相对密集、交通比较便利的地方，随着经济社会的快速发展，各国之间经济往来日益频繁。一个国家想要发展经济，就必须加大与各地区的联络。中老铁路建设将为老挝实现从“陆锁国”转变为“陆联国”的愿景提供有力的基础设施支持，同时也将帮助老挝扩大与中国和东盟地区的合作和互联互通。

　　中国大力推动的“互联互通”“一带一路”战略，以及由中国主导的亚洲基础设施投资银行、宣布设立的400亿美元丝路基金及向东盟提供的100亿优惠性质贷款等等一连串举措，让老挝看到了未来发展的希望。中老铁路将是第一个以中方为主投资方建设并运营、与中国铁路网直接相连的境外铁路项目，全线采用中国技术标准，使用中国设备。由两国边境磨憨—磨丁口岸进入老挝境内，向南到达万象，全长418公里，其中60%以上路段为桥梁和隧道，设计时速为160公里。项目总投资近400亿人民币，由中老双方按70%和30%的股比合资建设。

　　中国高铁技术要走出去，老挝要利用自己独特的地理位置，将自身打造为中国与东盟及东盟地区内部互联互通的陆路枢纽，来实现经济发展。中国与老挝实现优势互补，互利合作，共同发展的步伐不断加快。

　　共赢之路并非坦途，风雨过后才见彩虹。中老铁路让老挝与世界互联互通的梦成为可能。