关丹港务局：马来西亚政府已同意关丹港成免税港

　　关丹港务局总经理拿督凯鲁安华说，关丹港口预计今年成为免税港，以增加关丹港口的竞争力。

　　他说，马来西亚政府已经同意关丹港口成为免税港，而关丹港口提升及扩建的第一期工程，则预计将于2018年初竣工。

　　“届时关丹港口将拥有一座400公尺长的码头，可以处理更大的船舶，再加上免税港的地位，将有助吸引更多国外货船，尤其是来自中国的货船选择在关丹靠岸。”

　　惠州市政府来访

　　他是于今日在关丹港务局行动室与到访的惠州市政府及惠州市港务管理局代表团后，在新闻发佈会上如是表示。

　　出席者包括中国惠州市政府副秘书林惠群、惠州市港务管理局副局长张顺华、惠州市外事侨务局主任科员叶永青、惠州市港口投资集团副总经理欧阳庆，以及中国广东省惠州驻马来西亚经贸文化联络处主任拿督斯里李锦贤等。

　　须成区域过境港口

　　凯鲁安华也说，关丹港口无论在面积及运作规格与中国惠州港齐鼓相当，一旦两个之间的航线开通后，必有助提高关丹港口在国际港口的地位和名望。

　　他告诉记者，目前世界着名的港口大数都是在中国，关丹港口要提升就不能单靠国内市场需求，相反的必须与世界接轨，成为区域的过境港口。

　　“中国是一个庞大的市场，在这之前惠州港已与新加坡及巴生港开通航线，希望今后来自惠州港的货柜船将在关丹靠岸。关丹港口要借助惠州港的物流网络，把关丹港口提升成为本区域重要的港口之一。”

　　李锦贤：关丹惠州港商开通航线

　　李锦贤说，中国广东省惠州市港务管理局一行8人到关丹港实地考察港口规划、建设及营运情况，主要的目的是洽谈关丹港和惠州港之间的航线开通，以及缔结为姐妹港的事前工作。

　　他说，马来西亚应该善用作为东盟轮值主席国的优势，加强东盟自贸区与中国经济发展。

　　“太平洋伙伴关係协议国是一个复盖全球经济规模40%的经济自由贸易区，但是中国不是太平洋伙伴关係协议国家，不过，中国可以利用我国成为中国物流贸易窗口，特别是占了地理优势的关丹港口，推动双边贸易，带来外来投资机会。”

　　他说，除了货船外，运载游客的邮轮也可在关丹港口停泊，促进关丹的旅游业。

　　“从关丹港口开往中国惠州，只需要短短4天的时间，届时我相信会有邮轮往返关丹与惠州。”

　　马芝兰：盼扩建吸引更多中资

　　此外，关丹港口财团有限公司市场总经理马芝兰说，希望在关丹港口扩建后，可以为格宾马中产业园吸引更多中国投资。