海岬型船租金上周五只报6855美元　暴跌36%

　　伦敦波罗的海航运交易所公布，海岬型船租金上周五只报6855美元，三周内累计暴跌36%，巴拿马型指数（BPI）亦一周大跌11%。来自挪威和伦敦的船舶经纪消息称，铁矿石价格上升正令部分中国钢厂停止进口铁矿石，两大船型租金因而接连下挫，即使租金在本周回升亦只属短期。不过，韩国STX泛洋看好小型船市场，估计只要日本开始重建工作，小灵便型船租金最少较现水平回升10%。

　　海岬型船指数（BCI）上周收报1564点，一周累跌约3%。希腊船舶经纪公司WeberSeas周报形容，该船型的跌势似乎看不到尽头，关键始终在于新船太多，令租家轻易争取到更低的期租租金。该船型日租金报6855美元，全周跌幅达到13%，而且已是连跌三周。

　　小灵便型船租看升10%

　　然而，韩国STX泛洋看好小型船市场，估计只要日本开始重建工作，小灵便型船租金最少较现水平回升10%。

　　挪威投行RS Platou Markets报告指，在干散货船供应过多的情况下，铁矿石价格上升，正不断榨取中国炼钢业的盈利水平，部分中国钢厂已经停止进口铁矿石，以舒缓成本上涨的压力，进一步压低船租水平。

　　挪威佛力士船舶经纪周报亦形容，该船型正向另一次的低位进发，虽然现货租船需求其实不差，但不足以消化新加入的运力，上周尤以本来表现稳定的大西洋航线最受打击。巴西至中国航线日租金上周平均报2万美元，较前一周再跌10%。太平洋航线则相对回稳，但主要的澳洲西部至中国的日租金仍在6千美元的低位，连收支平衡的要求亦达不到。

　　美国原材料贸易諮询公司Commodore Research执行董事兰斯伯格估计，中国炼钢业会在6月开始上调产能，并在5月增加铁矿石进口量，届时会为海岬型船需求带来更大支持，言则租金在本月反弹的机会不大。伦敦船舶经纪消息则称，预期整体干散货船会在本周突然回升，但不会持续。

　　波罗的海干散货综合运费指数（BDI）上周五收报1296点，跌1%，一周累跌6%。该指数在前一周曾轻微回升1.3%，但各大船型租金近日同时下跌，最终令BDI回复至3月初时的低位。巴拿马型船指数（BPI）报1514点，一周跌幅高达11%，日租金为12129美元。超灵便型船指数（BSI）则报1414点，全周累跌3%，日租金为14781美元。

　　在上述三大船型中，以超灵便型船的运力最小，却是波交所公布租金最高的船型。佛力士分析师表示，巴拿马型船市场快速吸收新涌现的货量，短期内未见有利好因素刺激货运需求，反而复活节假期会进一步减少欧洲地区相关租船活动。

　　中日需要大量原木

　　韩国STX泛洋的大洋洲区总监李相宰则在首尔提醒外界，BDI的走势并不代表所有船型，特别是小灵便型船。他表明较看好小灵便型船的经营前景，因为中国和日本仍需要大量原木，利好该船型租金上升。

　　李相宰称：“中国去年原木进口量已经快速上升，今年仍在以‘爆炸性’速度增长。此外，日本亦可能在重建工程中用上大量原木。”他预期，只要日本重建工作进入轨道，小灵便型船日租金最少会较现水平增长10%。据佛力士公布，太平洋航线往返航次平均日租金上周报16000美元，升14.2%，已接近今年最高位。  

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