“最后一公里”配送仍以电动车为主

　　郑思

　　昨日，据我市邮政管理局数据，2015年全年收派加件量达到21.65亿件。快递的业务收入222.97亿元，同比增长32.19%，占GDP1.3%。两轮、三轮电动车一直是快递行业解决“最后一公里”配送的主要交通工具，交警部门将快递业纳入特种行业车辆管理，并给予1.8万辆配额。但是，配额数量仍是供不应求。

　　昨日，在座谈会上，深圳市邮政管理局蓝志华处长表示：作为服务百姓民生，支撑经济和社会发展的现代服务业，深圳市的快递业以年均30%以上的速度快速增长。深圳2011年快递收件量2.4亿件，到了2015年收件量达到14亿件。

　　如果这些快件以每件平均160元的货值来算，这些快件已经支撑起3464亿元的社会销售额。我们也按人均来算，全市人均收寄129件，快递业快速成长支持了经济发展，也凝聚了快递员艰辛劳顿。

　　蓝志华表示，随着近年来快递量的爆发式增长，还有下一步跨境电商的发展，目前配额远远不能满足现在快递业务需求。大家都意识到了这个问题，企业需要加快转型升级，改变作业组织和流程。我们也鼓励企业在下一步转型中选用新能源货车和面包车。而在这些货车还没有具体运作的时候，能不能暂时先使用一些蓝牌车，也会成立调研小组来进行下一步的调研。

　　快递协会代表郭小梅说，此次“禁摩限电”对快递业是有一定的影响，特别是整治初期，导致了一些邮件的延误。现在正在积极地向企业推荐新能源汽车，这也是市政府的一项举措。

　　增加配额的举措让快递从业人员看到了解决问题的曙光。郭小梅说，希望交警部门在延长过渡期过程当中，考虑到采购电动车、自行车的时间相对较长。特别是采购电动车，从拿到配额、采购车辆、验车到给予牌照上路，最低时限都要一个月，建议能够在时间上予以适度放宽。