海运集装箱船运业运力供过于求

　　荷兰集装箱航运市场研究公司Dynamar发表最新报告称，海运集装箱船航运业界有机会打破运力增长持续快于需求情况，但前提是船东在未来数年不再大规模订造新船。

　　该报告统计全球25大班轮公司船队数据，并以1999年货柜船运力供求比率为基数，分析每年运力变化走势。假如指数低于100点，就表示运力增长快于需求，而在过去数年，运力增长速度都高于需求。05年的指数为91点，直至货运需求录得双位数跌幅的09年，已跌至73点。

　　虽然Dynamar仍未公布2010年指数水平，但该公司估计，今明两年的全球集装箱船运力年均增幅达8%至9%，2013年则回落至5%的中速增幅，而今年货量增幅料介乎10%至11%，2012年和2013年则为8%至9%，货运需求增幅将重新超越运力。报告指出，将目前船厂积存订单量和整体经济环境计算在内后，Dynamar的运力供求比率指数有望在未来数年内回升。

　　不过，早前有新加坡船东则持另一种不同看法，表示集装箱船市场运力过剩情况已成过去，业内可能会在数年内出现运力紧张，马士基、海皇东方和长荣海运已重新买船。Dynamar补充，假如市场重现06年的大规模买新船行动，有关指数仍有可能会进一步被推低，一切视乎船东的买船心态会否出现改变。

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