上海船院设计的第二代2200TEU集装箱船首船交付

　　近日，由上海船舶研究设计院自主开发设计、扬帆集团股份有限公司承建的2200TEU系列集装箱船首制船UBENA交付船东。

　　据介绍，该船型是上海船院于2013年为德国船东John T. Essberger GmbH & Co.KG开发的2200TEU级第二代绿色节能型集装箱船。船体线型按照实际营运模式进行多点优化，侧重关注浅吃水和低速段的性能表现，并集成采用高效螺旋桨、高效全悬挂舵、PROMAS节能装置、MAN超长冲程主机、辅机废气经济器等多种节能手段，实现全生命周期内最佳的综合燃油经济性，船舶能效设计指数（EEDI）满足国际海事组织（IMO）Phase Ⅲ要求。

　　该船配备SAM AMP高压岸电系统，按照英国劳氏船级社（LR）环保符号ECO设计，并采用SOx Scrubber Ready设计概念，为船东应对2020年后全球0.5%硫排放限制提供了更具灵活度的选择。该船配备500只冷藏箱插头，甲板和舱内均可兼装欧箱，满足最新IMO CSS Code绑扎规则；与市场上同等尺度但舱内增加一列箱的“极端紧凑型”设计相比，该船避免了甲板上两列集装箱在舱盖板接缝处的Overlapping情形，大大节省了港口费用。经过倾斜试验和试航验证，该船所有性能指标均达到或超过合同考核要求，其中载重量和重箱数的完工数值与合同指标的吻合度极高，彰显出详细设计和生产建造阶段较为出色的质量控制水准。此外，振动和噪音实测结果也极其优异，在未增加额外建造成本的前提下，所有测试点的振动响应超前满足ISO/DIS 20283-5:2015(E)要求，所有船员住舱噪音超前满足IMO Res.MSC.337(91)要求，赢得船东的高度评价。

　　该船型设计于2015年6月赢得了荷兰著名冷藏箱运输公司Seatrade 2+2+2+2条船的后续订单，并对船型设计进行了再次升级，冷藏箱载运数量增加至776只，并为货舱内314只冷藏箱配备了水冷散热方式，进一步提升了该船型在支线班轮运输市场中的盈利能力。