京津冀首开3条公交化省际客运线

　　12月5日，北京平谷至三河、平谷至蓟县（含南线、北线）3条省际客运班线，正式按照公交化运营模式开始试运营。据悉，这是京津冀首批公交化省际客运线路，线路沿途设置多个停靠点，方便跨省民众出行。

　　北京市交通委相关负责人表示，目前省际客运一般是提供“点对点”服务，从A点汽车站上车至B点汽车站下车。但对于省际毗邻地区，如果只提供“点对点”服务难以满足出行需求，往往乘客到汽车站后还要再搭乘出租车或者当地公交车，出行比较麻烦。公交化运营可大大方便省际毗邻地区民众出行。

　　以平谷至三河的线路为例，该线路全长15公里左右，沿途均衡化设置多站，票价不同于省际客运实行单一票价，而是按里程收费。“类似跨省的公交线路，但实际是对省际客运线路的创新。”上述负责人表示，线路将配备手动安检设施，保障行车安全。

　　“一条线路涉及两个区域，财政补贴、运营管理如何推动都需要协商。”上述负责人表示，3条线路开通之前，京津冀三省市交通运管部门多次召开联席会议，进行了为期1年的协商改革工作。3条线路将为跨省市毗邻区域客运班线公交化改革探索了一套行之有效的模式和规程。

　　【释疑】公交化省际客运与跨省公交有何不同

　　目前，北京市已开通30余条跨省市的公交线路，如从张家口涿鹿至北京德胜门的880路，从固安西站至永定门长途汽车站的849路等，这些线路也会在沿途设置多站点，但一般是在出发地和目的地设置站点，中间途经高速公路部分一站式直达。

　　交通部门相关负责

　　人表示，与跨省公交线路相比，公交化省际客运的服务群体和服务半径不同，前者有较大区域跨度，而后者则主要服务郊区及毗邻的周边市县。跨省的公交线路一般由北京市发改委定价格，享受北京市级财政补贴。跨省公交线除了市级财政还可加入区级财政补贴。

　　作者 黄海蕾