快递行业不能只图“快”

　　李杨

　　与人们日常消费密切相关的快递行业，迎来了全面指导发展的纲领性文件——国务院日前印发《关于促进快递业发展的若干意见》，帮助这一处在快速前进中的行业破解发展瓶颈。

　　十几年前，人们很难想象，打个电话就有人来上门取件；如今，这已成为不少人的日常消费习惯。连接买卖双方，降低交易成本，伴随着互联网和电子商务迅速发展，快递业成为一匹“黑马”，在我国经济增速放缓的形势下，保持了高速增长。据统计，“十二五”前4年，我国快递业务量年均增速超过50%。

　　迅速发展起来的快递业也支撑了电子商务的繁荣，并在服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了重要作用。但与此同时，发展方式粗放、安全隐患较多、行业竞争力不强等问题日益显现。

　　业务量已居世界第一的中国快递，该告别“以价换量”的发展模式了。今年前3季度，全国快递服务企业业务量同比增长46%，但业务收入同比增幅仅为33.2%。在劳动力成本不断上涨的情况下，低水平的扩张难以持续。规模迅速扩张的背后，野蛮分拣、违法寄递、服务水平不高等行业问题，时时困扰着消费者。已经成为人们日常消费的快递行业，诚信体系却尚未建立，对快递公司延误、丢失、损毁快件等行为，仍缺乏有效约束、监管和处理。

　　此外，瞄准“全球递达”的中国快递，更需要做出多番努力。一方面，国内产品出口，目前仍然较多依靠国外快递企业，国内少有快递企业完成了全球性快递体系的建立。另一方面，我国快递企业业务模式单一，国际竞争中必不可缺的网络化、标准化、精细化、一体化服务能力还普遍欠缺，导致竞争力大打折扣，品牌建设也面临不小的挑战。

　　未来5年乃至更长时期，面对巨大的国际国内市场，快递行业发展前景十分广阔。对于立足国内的企业来说，千亿级的农村电商市场，还有待深耕细作；有实力“走出去”的企业，则应尽早在标准化、品牌化上多下功夫。此外，国家邮政部门负责人日前提醒说，国外成熟的快递市场中，四成快递业务量与工业紧密相关，而我国在这方面才刚刚起步。目前，在智能制造扑面而来的发展浪潮中，有条件的企业不妨培育供应链管理优势，将自身主动融入其中。