内河运输或缓解印度港口库存问题

　　印度总理办公室正与煤炭公司和贸易团体进行商讨，研究能否将使用印度的内陆河流运输煤炭，来缓解印度港口库存不断增加的严重问题。

　　印度煤炭市场人士透露，由于铁路运力不足，印度海运港口的进口煤炭库存正不断增加。由于印度的铁路系统拥挤而混乱，在印度东岸的霍尔迪亚、巴拉迪布和维萨卡，以及西岸的坎德拉等海运港口，进口煤炭库存总量已达到100万吨左右。

　　印度的煤炭运输问题存在已有一些时日，但目前情况看来已到了危急关头，总理办公室决定采取行动。印度煤炭消费商协会的一位人士表示：“内河航运的潜力巨大。目前印度内陆运输中只有不到1%使用水运，而美国这一比例达到20%。”

　　印度的铁路网延伸过长，没有足够的机车和车辆将煤炭从港口运到内陆的客户，如发电厂和水泥厂。印度煤矿的坑口库存总量已增加到6000万吨，也反映了铁路运力不足的问题。一位印度交易商说：“进口煤炭是铁路优先运输的货物，但如果情况都如此，你不难想象国内煤炭运输的状况。”

　　印度市场人士称，印度的公路网络不发达，根本没办法承担大规模煤炭运输。一些卸货港的拥塞情况也加剧了煤炭库存问题。根据从船运代理的报告，霍尔迪亚港的船只延期长达10天，巴拉迪布港的运煤船目前轮候泊位的时间长达4至6天，而果阿港的平均轮候时间为4天。相比之下，在印度东部的新港克利须那帕特南，船只等待泊位的时间最长一天。