供需关系未获改善 多数航线运价疲软

　　中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.07.17)

　　本周，中国出口集装箱运输市场整体需求保持平稳，受部分航商月初在主干航线上推涨运价的提振，反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数小幅回升。7月17日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报842.87点，较上期上涨4.7%。但由于市场供需矛盾依旧突出，航商为维持各自市场份额只能降价揽货，本周多数航线订舱价格大幅回落。7月17日，上海出口集装箱综合运价指数为593.20点，较上期下跌10.9%。

　　欧洲航线，欧洲经济发展的不确定性影响了货量表现，旺季货源特征尚未显现。虽然部分航商为改善供需进行了运力缩减，但万箱大船继续较快的交付速度，据Alphaliner统计数据显示，至7月中旬，本月又有4艘万箱大船交付，令市场运价仍面临较大回调压力。7月17日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为518美元/TEU、529美元/TEU，分别较上期大幅下跌25.9%、28.2%。

　　北美航线，美国市场货量继续稳定增长，据Alphaliner统计数据显示，美国一季度虽然受恶劣天气影响经济出现负增长，但货量仍较去年同期上升0.8%，而至5月末的累计货量增速已上升至2.8%。不过运力的快速增长抵消了需求上升的利好，航线供需状况进一步恶化。本周，美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别不足85%和90%，均较去年同期有明显下降。供需态势不佳致航商推涨信心不足，多数航商基本取消了月中的旺季附加费征收计划，市场运价继续回落。7月17日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1175美元/FEU、2635美元/FEU，分别较上期下跌8.2%、6.3%。

　　波斯湾航线，因目的地消费市场库存充足，运输需求总体较为疲软。同时，受新开航线影响，多数航商对于后市表现预期走低，为维持自身份额，继续降价吸货，市场运价探底并创下年内新低。7月17日，中国出口至波红航线运价指数为767.35点，较上期下跌2.5%。

　　南美航线，市场货量略有企稳，总体供需状况虽略有改善但运力仍有较大程度富余，本周船舶平均舱位利用率约为九成左右。7月17日，中国出口至南美航线运价指数为460.83点，较上期下跌6.1%。另据市场消息，为改善航线经营格局，部分航商尝试合作联营以提升资源利用效率，增强市场竞争力，不过对于市场短期内的影响尚未体现。

　　日本航线，市场运输需求基本平稳，上海港船舶平均舱位利用率维持在六成左右，市场运价基本稳定。7月17日，中国出口至日本航线运价指数为633.47点。