武汉新港致力于建设具有国际影响力的内河航运中心

　　记者 赵莎莎 

　　大型集装箱鳞次栉比，大吨位货轮依次停靠岸边，形象展示板上记录着国家领导人对这里的殷切关怀……6月1日上午，“共建中三角 打造第四极”2015全国网络媒体湖北行的全体成员来到活动第一站——武汉新港阳逻港区，就被眼前的景象所震撼。

　　武汉新港致力于建设具有国际影响力的内河航运中心，目前，武汉新港水运口岸进出口货运量在全国内陆内河十个口岸中排第一位，也是长江中上游唯一过百万标箱的单一内河港口。

　　“目前，我们开通的航运航线，及辐射流域可以从四个方面来说。”武汉港集装箱有限公司刘媛介绍说，首先，武汉-上海洋山港72小时“江海直达”品牌航线运行稳定，船舶平均吨位由2012年的3745吨增长到5829吨，武汉逐步成为中西部“海港”；其次，宜宾、泸州、重庆、宜昌、荆州、岳阳等地到武汉的支线不断加密，水水中转箱量占比由2009年的不足10%提高到2014年的36%；第三，泸州-武汉-台湾集装箱近洋航线2013年开通以来运行稳定，进出口总箱量6463标箱；第四，开通 “21世纪海上丝绸之路”武汉-东盟四国集装箱试验航线，国际集装箱从阳逻港出发，经上海洋山港换装海轮，可以直达泰国、柬埔寨、越南、老挝等国家。今年，武汉新港计划开通日韩航线。

　　阳逻港区还是全国首个内河进境水果指定口岸和首批进境粮食指定口岸。“粮食、水果指定口岸2014年获批，意味着市民能够在市面上买到从澳大利亚、美国、泰国、越南等国直接进口的高粱、木薯干、大米等粮食，同时餐桌上将拥有真正物美价廉的洋水果。”刘媛说。获批进境水果指定口岸后，国外进口水果可直接运到阳逻港，在湖北省内销售。较之以往通过上海、厦门、广州等沿海的进境口岸入关，再通过陆路运输转运到武汉，整体运费成本至少下降两成，运输周期也明显缩短。目前，水果指定口岸处于试运营阶段。

　　展望明天，规划未来，武汉新港已做好全新准备。“根据我们的‘十三五’规划，到2020年，武汉新港港口货物吞吐能力将达到3.5亿吨，集装箱吞吐能力达到550万标箱，为2025年达到5.5亿吨和100万标箱吞吐能力奠定基础。”刘媛表示。