航运业转好趋势不乐观

　　班轮海运航线海运运费连月暴涨，在夏季货运旺季来临前，已出现严重缺箱情况，令班轮业界对旺季前景充满期望。不过，伦敦德鲁里海事咨询公司日前发表的报告却“大泼冷水”，提醒业界目前班轮市场的复苏趋势不算健康，又称在亚洲海运港口等待付运的新货并不多，夏季货运旺季的实际情况可能不及部分业内人士想象般乐观，海运运费将随之回落。
　　该公司上月曾发表报告，预测今年全球集箱海运量将按年上升8.5%，尽管升幅仍算显著，却始终认为班轮市场复苏因素并不健全。德鲁里分析师今次在报告中特别指出，在班轮公司不断在海运航线上投放新运力，以及船东开始订做新集箱船的情况下，欧洲债务危机却为班轮公司带来新的隐忧。
　　报告主编德克尔认为，班轮公司已重新取得业内的话语权，实施班轮减速、连月上调运费、开征海运旺季附加费和其它杂项收费等各项举措，付货人没有讨价还价余地，即便付货人近月的货运成本加倍，却都不一定能确保货物能准时装船，此情况自然会加强班轮公司对前景的信心。
　　未有足够底蕴支持复苏
　　不过，他指出，班轮业界其实未得到足够底蕴支持长远复苏，过去数个月的繁华市况不能预示旺季和旺季后的景况。他说：“现时班轮市场与正常复苏情况，仍存在一些脱轨的可能性，班轮公司的股东不应忽视，因此我们并不赞同部分业内人士的乐观看法。”
　　德克尔称，目前市场上仍有大量积存货物等待付运，而其中只有少量是新货，当该批货物在未来六周从亚洲海运港口装船前往目的地。因此，德鲁里相信，夏季货运旺季的实际情况可能不及部分业内人士想象般乐观。