快递企业寻“最后一公里”商机

　　影响用户购物体验的重要因素是快递行业提供的“门到门”服务、“最后一公里”环节的配送、收货这几方面。随着电子商务发展，大多数公司都从“最后一公里”寻找商机，市场的创新和裂变也正在滋长“最后一公里”。

　　写字楼、校园门口摆摊派送快件这种现象在不少城市普遍看到。智能快件箱迎合这种形势而生，渐渐多了起来。为了确保用户的隐私，避免快递送达时间不确定等情况，用户可凭短信密码收取快件，智能快件箱主要投放在人员集中的写字楼、政府机关、居民区、大中院校等区域。据了解，用智能快件箱，送快件效率能提升一倍，按照传统的运送方式，每名快递员每天大致送快件80-120个，用智能快件箱能达到160-240个。相比之下，传统配送模式由于缺少消费者签收环节，更容易出现纠纷问题。有的为省事，用户没有同意，快递员便将包裹投入智能快件箱中。江苏在今年4月份，正式出台的智能快件箱管理办法，为更好的提高服务水平，确保快件和客户信息的安全，监管范围内也加入操作人。

　　在“最后一公里”服务的不断创新下，大多企业都抓住这个尾端的机会。顺丰快递和圆通快递是国内快递的大头，去年顺丰发行“嘿客”店，嘿客店比传统实体店，多出了可以提供网上购物、代为支付以及店内自提服务，而且还有平板电脑可以让消费者现场下订单。未来顺丰的“嘿客店”在全国打算开三万家。而圆通也发行了“妈妈店”，据了解要在全国街道开店，主要细分母婴用品的市场。近期，五千个电商包裹自提点是来自中国邮政向社会开放。“最后一公里”为邮政国企和快递民企提供了合作的机会，这两家公司，共享网络资源、创新盈利新模式， 服务社区，改善了自提服务的消费者体验，弥补快递员配送的缺点。

　　“最后一公里”还给农村物流带来了盈利点和服务的提升。邮政和快递企业的合作，缓和上网率不高、成本大等问题，双方互惠互利。在泉州，乡镇邮政与中通快递对接，补建网点、负责镇上中通快件服务。这一网点与很多快递公司合作，并提供有偿服务和配送。

　　当下，我国快件数目达到140亿件，跃居世界第一位。小公司为众多市民效劳，小企业融入大集团，快递公司与其他企业共同壮大，潜力与能力继续绽放。