海运港口设施不足，全球焦煤出口港或转变

　　新加坡金属原材料贸易研究公司Metal Bulletin Research（MBR）日前发表焦煤出口市场策略研究报告，预期作为全球主要焦煤出口国的澳洲，焦煤出口量将因港口基建设施不足而难以满足买家的需求，而中国买家将减少对澳洲原材料的依赖。该公司预期，在高煤价和低运费的情况下，中国和印度将转往北美和津巴布韦等远程航点入口焦煤。
　　焦煤出口工业现时每年约为澳洲带来53亿美元收入，MBR预期，该国今年焦煤出口量将达到1.34亿吨，按年增加3%，今后出口量的年均增长将达5%，2020年出口量可至2.06亿吨。
　　澳洲港口设施不足
　　不过，澳洲港口基建设施和铁路网络不便，持续令当地出口煤港口装货进度缓慢，轮候船队每天大排长龙，为船东和买家带来诸多不便和额外开支。MBR报告分析员认为，假如澳洲未能有效推高出口煤港处理能力，并缩短装货轮候时间，而散货船运费仍然维持偏低水平的情况下，将有更多中国和印度买家转向大西洋的远程装货港，不会再选择在澳洲锚地轮候近1个月。
　　该公司报告估计，货船滞留在澳洲煤港，大大增加焦煤买家的船舶滞港成本，以澳洲达尔林普尔湾为例，货船平均在当地滞留25天才可装货，每星期为焦煤买家带来600万美元损失。该公司称：“在计算滞港时间和相关成本后，我们相信会有更多中国买家转向美国和加拿大购买焦煤。”
　　焦煤目前约占全球干散货海运量的11%至13%，年运量介乎1.76亿至2.08亿吨。该公司预期，今年焦煤海运量达到2.25亿吨，当中59.5%将来自挤拥的澳洲东部港口。
　　MBR预期，中国和印度将是全球两大焦煤买家，两国会在2020年合共购买全球70%的出口焦煤，两国买家的取态和其它新兴焦煤出口国将决定澳洲煤业发展。报告已预期，澳洲在2015年的出口焦煤数量将只有1.74亿吨，约占总数的48%，比例会较目前的59.5%明显减少。
　　该公司估计，2015年全球焦煤出口量将达到3.18亿吨，美加两国今年后逐步侵吞澳洲的市场份额。报告称，加拿大焦煤出口量占全球出口量比例将逐年大幅攀升，会由今年的8.4%（1900万吨），上升至2015年的22%（4400万吨）。美国则会由去年的12%（2400万吨），微升到13%（4300万吨）。