珠江口船舶污染事故风险增大

　　近年来，随着经济的发展，广东珠江口海域的船舶流量日益增大，造成船舶溢油和危险品泄漏等污染事故风险增大。这一状况正引起粤港澳三方的高度重视。6月2日在珠海举行的粤港澳船舶污染事故应急处置研讨会，不仅吸引了来自华南各海事机构、香港、澳门相应管理机构的高官和专家，还首次邀请到国际防污专家举办讲座。
　　据了解，近年来，广东沿海重化工业快速发展，广东省境内的危险品水上运输通航环境也日趋复杂。广东海事局有关人士透露，去年该局辖区内海上货物运输总量已达11.33亿吨，其中危险货物运输总量1.65亿吨，大规模船舶溢油事故发生的潜在风险日益增大。
　　据介绍，珠江口近年曾多次发生船舶污染事故。去年9月15日巴拿马籍集装箱船“圣狄”搁浅漏油事故，今年4月11日发生的“宏浦35”船舶碰撞事故导致的乙烯焦油泄露事故，均对附近海洋环境造成了严重伤害，引起各方关注。虽然经过有关方面的有效控制，污染损害被降低，但广东海域以往发生的溢油应急反应案例表明，广东目前的海上溢油反应能力仍然薄弱，应急反应所需的清污设备、通讯设施、检测和指挥系统设施尚不能满足应急需要，在化学品泄露应急反应能力和设备设施配套方面更是几近空白，与广东的社会经济发展和综合经济实力极不相称。
　　不过，有关方面显然已经意识到这些不足之处，有关的海上船舶污染防控应急体系正逐步建立起来。广东海事局危管防污处高级工程师粟茂峰透露，广东省处置船舶污染事故应急预案目前正在制定中，已接近完成。广东海事局各分支局正大力加强辖区船舶溢油防控应急能力建设。同时，广东海事部门还与港澳相关部门密切合作，发挥区域网络联防的合力，共同抵御珠江口水域船舶溢油污染。粤深港澳四方海事机构于2008年签署了《珠江口区域海上船舶溢油应急合作安排》，每年还举行相关的联合海上演习。
　　广东海事部门表示，今次为期四天的研讨会将围绕船舶污染事故的应急处置、损害评估和索赔、最新处理技术等进行研讨，旨在促进粤港澳海事管理机构防污染管理工作的交流与合作，并全面提升粤港澳船舶污染事故应急处置人才的专业水平。