中国出口海运集装箱运输周度市场报告

　　进入6月，全球海运市场逐渐上升。我国出口海运集装箱运输市场的旺季特征逐渐明显，船公司舱位紧张，大部分航线呈现量价齐升的势头。6月4日，上海航运交易所发布的中国出口海运海运集装箱运价指数为1137.47点，新版上海出口海运集装箱运价指数为1502.02点，分别较上周上涨0.8％、2.0％。
　　欧洲航线，运输需求继续增长，舱位全线紧张，海运空箱更是紧缺，地中海航线的爆舱形势更甚于欧洲。受此影响，市场运价连续小幅增长，本周攀高至1900美元/TEU水平。6月4日，上海航运交易所发布的中国海运出口至欧洲海运航线的运价指数为1781.14点，比上周微涨0.8％。尽管现时正值欧洲海运航线的运输旺季，但近期在欧债危机的影响下，欧元区经济开始显示出萎缩态势，为运输市场的上升前景蒙上一层阴影。数据表明，5月份欧元区制造业指数从4月的57.6跌至55.8。欧元区制造业活动的疲软，可能将影响到我国第三季度的出口运输。
　　北美海运航线，船公司自4月起开始了较大规模的新增海运航线、航班的运力部署。6月份，上海港北美航线的航班数达到了182班，较5月份增加了32班，增长21％。运力供应的增长在一定程度上缓解了舱位紧缺的程度。本周，北美航线的运价涨势趋缓。6月4日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2590美元/FEU、3685美元/FEU，分别较上周上涨3美元/FEU、下跌10美元/FEU。
　　日本海运航线，运输需求平平，上海海运港船舶平均舱位利用率仅保持在65％左右的水平，市场运价基本稳定。6月4日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线的运价指数为736.99点。
　　澳洲海运航线目前也身处淡季。运输需求基本保持平稳，但船公司运力新增的动作频频。据悉，自6月1日起，德翔海运航运与海南泛洋合作新开辟一条澳洲海运航线，投入5艘2700TEU运力。而马士基也将联合总统轮船、汉堡南美、赫伯罗特以及现代商船，投入5艘 2400TEU运力，改善远东至澳洲的航线。据不完全统计，6月的运力已较5月增长超过15％。根据传统，7月起澳洲航线才进入运输旺季，而今年船公司提前部署海运运力，严重影响到了澳洲航线海运市场，行情每况愈下。6月4日，上海航运交易所发布的上海出口海运至澳大利亚海运基本港市场运价（海运及海运附加费）为1168美元/TEU，较上周下跌64美元/TEU，累计较上月下跌152美元/TEU，较一季度前下跌377美元/TEU。业内人士预计，未来两周，海运运价仍将延续下跌态势。