BDI将摆脱低点魔咒

　　随着中国春节假期进入尾声，中国买家重新进入市场，干散货航运市场将摆脱“历史低点”的泥潭，未来几周或将迎来全面反弹。铁矿石运输市场活动的逐渐回暖就是最好的证据。据希腊船舶经纪人公司Golden Destiny最新发布的报告称，“中国铁矿石进口需求稳健，纽约研究咨询机构Commodore Research数据显示，上周用于向中国运输进口铁矿石的船舶增长至26艘，较上周增加5艘，较前四周平均值增加3艘。”

　　这家位于希腊比雷埃夫斯的船舶经纪公司表示，近期铁矿石运输量相较于1月初的低位而言有稳步增长。同时，据中国钢铁工业协会的数据显示，1月21-31日期间，中国主要钢厂粗钢日均产量为169万吨，与前十天日均产量持平，创下至2014年11月以来的最低水平，中国钢铁产量仍面临巨大压力。

　　动力煤运输市场方面，市场活跃度不及铁矿石，上周仅有4艘干散货船承租，用于向中国运输进口动力煤，较前一周减少3艘，较前四周平均承租量减少1艘。整体而言，中国对动力煤的需求仍远低于2014年7月所创下的高点。煤炭市场上另一个导致巴拿马型船运输市场低迷的消极因素是本周印度发电厂煤炭库存进一步增加，目前已达约1860万吨，超出1年前的库存规模10万吨。

　　Golden Destiny的报告中还提到，目前各干散货船板块都已经无法为BDI指数提供支持，而极大灵便型新船的交付则进一步施压巴拿马型船及大灵便型船市场。春节后中国铁矿石运输市场的回暖给海岬型船板块带来一丝反弹希望，2015年第一季度结束前，仍无法给干散货航运市场表现下定论。近期中国铁矿石的港口库存有所下降，目前库存量约为9300吨，同比降低550万吨（-6%），这对目前持续低迷的干散货运输市场来说是个利好消息。由于中国农历新年假期，中国铁矿石需求有所收紧，铁矿石价格维持6年以来的最低水平$62/吨。

　　此外，值得注意的是，液化天然气（LNG）船运输市场境况与干散货运输市场相似。“LNG现货市场持续萎靡，有市场迹象表明新加坡周边有大量LNG船闲置。据路透社航运数据显示，有7艘LNG油轮在马来西亚柔佛东海岸已经闲置超过两周了，另有两艘已经在印度尼西亚巴淡岛南侧停泊数月了，而新加坡码头闲置的LNG油轮为6艘。这15艘LNG油轮的总运力为226万立方米LNG，约等于整个新加坡两周的天然气需求。本周大约有5艘LNG油轮承租，日租金下跌至54,800美元。”