北方港口空泊将常态化

　　随着新春佳节的临近，南方工业企业陆续停产放假，电厂耗煤下降，市场需求减弱。从2月份的第2周开始，到港拉煤船舶减少，市场形势不容乐观。

　　截止2月9日，沿海六大电厂合计存煤1218万吨，较2月1日减少了60万吨；耗煤合计为63.1万吨，较2月1日减少了9万吨。存煤可用天数增加了2天，升至19天。以外向型加工企业为主的浙江、广东电厂耗煤下降较为明显。其中，浙能电厂日耗由2月1日的13.5万吨降至目前的10.7万吨，下降了2.8万吨；粤电集团日耗由2月1日的12.2万吨降至9.6万吨，下降了2.6万吨；其余电厂耗煤下降并不明显。尽管华东地区的江、浙、沪等地气温偏低，取暖负荷增加，民用电保持一定水平；但临近春节，大量工业企业面临停产放假，工业用电将呈现下降态势。

　　上月底，神华等大型煤企与电力企业就一季度长协煤价格问题达成共识，煤企让利促使电力企业恢复了拉煤积极性。1月底持观望态度的需求方，于2月份的第一周集中拉运；下游用户在市场不景气的形势下，争取节前多拉煤、多储备，为春节放假提前做好准备。进入2月份，用户采购数量增加，但由于大型煤企对其长协煤价格降幅有限，吸引力不够；加之临近春节，南方用电量和耗煤量急剧下降，部分电厂补库存结束；进入2月份第2周，到达北方港口的拉煤船舶有所减少。截止2月9日，秦皇岛港下锚船只有18艘，较下锚船较多的2月3日减少了32艘；已办手续船舶为4艘，较2月3日减少了15艘。

　　根据后续船舶预报情况分析，后续到港拉煤船舶难以维持高位，北方港口空泊现象即将出现，下游需求疲软态势进一步显现。目前，在秦皇岛港，神华、中煤集团煤炭下水量仍然不畅。受进多出少，到港拉煤船较少等因素影响，神华旗下的准混5号存煤就已经达到90万吨，准混2、3号存煤56万吨，以上三大煤种压港146万吨；同煤和平混系列煤种压港数量也不少，在秦港场地合计存煤210万吨；而堆存在曹妃甸港和国投京唐港的中煤、同煤的煤炭也在高位。预计从2月中旬开始，北方各大港口库存会继续上涨，预计春节期间会涨到各港口最高位。

　　今年，我国仍处于经济结构和产业结构调整的关键阶段，国内经济增速放缓，影响用电量和用煤量。此外，为治理雾霾，国家深化能源结构调整，加快水电、核电的发展，新增多个特高压工程，将大量减少煤炭消耗。尽管从去年下半年开始，国家出台了控制进口等一系列救市扶持政策，但当前全球煤炭市场产能过剩，澳大利亚等国煤炭开采便捷、成本低，国际煤价继续下跌；加之国际海运费降低，使进口煤在我国沿海地区的竞争优势进一步增强，继续冲击国内市场，国内煤炭市场供大于求压力不小，国内煤炭价格将继续下行。预计三、四、五这几个传统的用煤淡季，北方港口泊位空泊、库存走高、下水不畅将成为常态化，预计发热量5500大卡煤炭实际交易价格会降至450元/吨。（大伟）