波罗的海干散货运价指数上涨，受巴西港口拥堵助推

　   伦敦5月6日消息，波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数周四续涨，因巴西港口的高度拥挤情况以及海岬型船需求增加提振市场人气。
　　波罗的海干散货运价指数周四上涨2.63%或个89点，至3,468点，为连续第二个交易日上涨。
　　该指数是衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭和农产品等运价的一个主要指标。
　　巴西港口的高度拥挤情况帮助支撑海岬型船的运价指数，特别是在最近几日。海岬型船是载重在15万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种。
　　SSY Consultancy and Research公司负责人Derek Langston称，“巴西港口的海岬型船压港量高达48艘，而3月中旬为35艘左右。”
　　他称，“海岬型船运价指数有些许上行。大西洋行驶船只增加主要源于铁矿石船货明显上涨，并伴随着巴西港口拥堵加剧。”
　　波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周四上涨3.17%，平均收益增至40,039美元。
　　Dahlman Rose & Company公司在报告中称，干散货市场持续坚挺。日本黄金周结束令船只租赁增加。
　　今年波罗的海干散货运价主要指数一直震荡，正如其在2009年全年的表现，因中国对铁矿石的需求不稳定
　　波罗的海巴拿马型船运价指数 (Baltic panamax Index)周四上涨1.7%，平均收益至32,328美元；超灵便型船运价指数（supramax）上涨2.25%。
　　更广泛地来看，全球交易的商品90%是通过海路运输，因此经纪商和分析师称对全球经济复苏的忧虑或将影响船运市场。
　　希腊危机导致的欧洲信用危机升级令周四全球股市普跌且欧元再度承压。
　　Arctic Securities在报告中称，我们预计股市和金融市场的利空人气将向船运市场蔓延，运价指数有可能受到冲击。
　　分析师表示，今年运价指数将可能遭受冲击，因人们担心2010年和2011年将有大量新船投入使用，尽管有迹象显示部分船只建造已被取消并推迟。