新船还是旧船，船东陷入两难

　　据悉，一些拥有船龄在10年左右MR型成品油船的船东目前在面对新船投资的时候开始陷入选择困难。由于这些船舶都是几年前以较低价格收购，且目前均已获得较高租金的期租租约，那么船东为了未来业务发展，是应该继续保留这些船舶，还是尽早以新型环保船取而代之呢？

　　航运咨询机构Poten & Partners在其最新的报告中称，目前越来越多的市场人士开始质疑油船船东是否应该订造新船来取代老龄船舶。

　　对此，Poten在基于一些投资案例假设比较后称，在当前的租价环境下，投资者最好还是选择继续使用原有船舶，而不是选择收购新船。然而，也需要考虑其他的一些因素，比如老龄船舶在运营之外的支出上要比新船略高（尤其是比第一年运营的新船要高），此外，由于老龄船的船舶融资较为艰难，因此老龄船的融资成本更贵。这些因素的细微变化都可能影响到投资的相对经济性。除此之外，另一个需要考虑的就是市场的流动性。在目前的市场上，收购老龄船相比收购新造转售船更为容易，这是由于转售船在二手船市场上的价格有可能会出现上浮。

　　还有一点需要注意的是，在租期将结束时老龄船能否获得下一笔租约也是决定投资方向的关键因素。由于在长租租约结束后，非环保型船舶租期可能将达到15年船龄，在租船市场上将更难与环保船竞争，这将对这些老龄非环保船的剩余价值造成影响。Poten表示，时间一直都是油船市场上投资的关键。当船东选择需要投资船舶时，无论是购买现代化型船还是老龄船，是否是在市场周期开始时投资非常重要。而当前是否是投资的正确时机，这又是另一个需要探讨的话题。