集装箱航运业不景气 航运巨头纷纷结成联盟

　　据美国《华尔街时报》9月9日报道，法国集装航运巨头达飞轮船当提表示，该公司已与中海集运和阿拉伯联合航运结成联盟“Ocean Three”，并将共享船只。

　　中海集运在声明中表示，此次合作协议为期两年。合作期满后，若各方无异议，协议则将自动延续。据相关知情人士，新达成的Ocean Three联盟预计将部署约150艘船只，新联盟货运量将在亚欧航线，跨太平洋和跨大西洋货运总量中分别占据20%，13%和17%。达飞轮船方面表示，新联盟的船只将至停靠亚欧和北美大型港口，并利用联盟中各公司的运转中心。

　　而在这之前，达飞轮船的竞争对手之一马士基航运公司以及MSC货运也于今年7月达成了为期十年的合作协议，预计此次合作将为全球两大集装货运商节省数十亿美元的成本。同时，2M联盟货运量也将占亚航线总货运量35%。然而随后两家公司联合达飞轮船，希望达成更大的P3联盟的协议却遭到了中国监管部门的否决。

　　报道指出，上述两个联盟最终还需要获得美国监管机构的批准。美国联邦海事委员会委员多伊尔(William Doyle)上周表示，他将在11月份中美双方监管部门举行会晤时就这一问题与中方官员进行讨论，然后该委员会才会就马士财经请收基与MSC的联盟进行投票。Ocean Three联盟的三方尚未向该委员会提交相关文件。 

　　据悉，在过去十年中，集装箱航运业饱受产能过剩，而由此造成的运费下降更进一步打击了大型航运公司，而大规模的小心航运公司不得不大幅削减运费，来维持经营。而报道指出，类似2M、Ocean Three这样的联盟或将挤压小型航运公司的生存空间。另一方面，也有助于稳定集装箱航运业运费率。